航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2013年
9期
2038-2046
,共9页
杜海%史志伟%倪芳原%程瑞斌%戴新喜
杜海%史誌偉%倪芳原%程瑞斌%戴新喜
두해%사지위%예방원%정서빈%대신희
飞翼布局%等离子体%流动控制%气动力%粒子图像测速
飛翼佈跼%等離子體%流動控製%氣動力%粒子圖像測速
비익포국%등리자체%류동공제%기동력%입자도상측속
flying wing%plasma%flow control%aerodynamic force%particle image velocimetry
以飞翼布局飞行器所面临的飞行控制问题为背景,采用气动力测量技术和粒子图像测速(PIV)技术,在来流风速为8.2 m/s时,研究了介质阻挡放电等离子体激励器对飞翼布局飞行器气动力矩的作用.研究结果表明:在飞行器不同位置布置不同的激励器,可以实现对飞行器滚转、偏航及俯仰力矩的控制；改变激励电压,实现了对气动力矩的比例控制；通过与常规舵面的舵效进行比较,采用等离子体激励器获得的气动力矩控制,可以达到常规舵面一定偏转角度的控制效果.流场测量结果表明:等离子体激励器对飞翼布局飞行器气动力矩的控制,主要是通过控制流动分离和前缘涡破碎点位置的变化来实现的.因此,可以考虑应用等离子体流动控制技术来增强传统的舵面控制,并在提高控制效率的基础上,使其成为一种新型的飞行控制方式.
以飛翼佈跼飛行器所麵臨的飛行控製問題為揹景,採用氣動力測量技術和粒子圖像測速(PIV)技術,在來流風速為8.2 m/s時,研究瞭介質阻擋放電等離子體激勵器對飛翼佈跼飛行器氣動力矩的作用.研究結果錶明:在飛行器不同位置佈置不同的激勵器,可以實現對飛行器滾轉、偏航及俯仰力矩的控製；改變激勵電壓,實現瞭對氣動力矩的比例控製；通過與常規舵麵的舵效進行比較,採用等離子體激勵器穫得的氣動力矩控製,可以達到常規舵麵一定偏轉角度的控製效果.流場測量結果錶明:等離子體激勵器對飛翼佈跼飛行器氣動力矩的控製,主要是通過控製流動分離和前緣渦破碎點位置的變化來實現的.因此,可以攷慮應用等離子體流動控製技術來增彊傳統的舵麵控製,併在提高控製效率的基礎上,使其成為一種新型的飛行控製方式.
이비익포국비행기소면림적비행공제문제위배경,채용기동력측량기술화입자도상측속(PIV)기술,재래류풍속위8.2 m/s시,연구료개질조당방전등리자체격려기대비익포국비행기기동력구적작용.연구결과표명:재비행기불동위치포치불동적격려기,가이실현대비행기곤전、편항급부앙력구적공제；개변격려전압,실현료대기동력구적비례공제；통과여상규타면적타효진행비교,채용등리자체격려기획득적기동력구공제,가이체도상규타면일정편전각도적공제효과.류장측량결과표명:등리자체격려기대비익포국비행기기동력구적공제,주요시통과공제류동분리화전연와파쇄점위치적변화래실현적.인차,가이고필응용등리자체류동공제기술래증강전통적타면공제,병재제고공제효솔적기출상,사기성위일충신형적비행공제방식.
