测控技术
測控技術
측공기술
MEASUREMENT & CONTROL TECHNOLOGY
2013年
9期
70-73
,共4页
全电刹车%滑模控制%防滑%滑移率
全電剎車%滑模控製%防滑%滑移率
전전찰차%활모공제%방활%활이솔
all-electric braking%sliding mode control%anti-skid%slip rate
以飞机全电刹车为研究背景,采用滑模变结构控制策略,设计刹车防滑控制策略,解决传统刹车效率低、机轮深度打滑、低速刹车性能差等问题.在控制策略中,以最佳滑移率为目标函数,设计滑模面,实现刹车防滑控制.由于滑模控制的强鲁棒性,可有效提高系统的抗干扰能力.仿真结果可知,滑移率控制在最佳滑移率附近,刹车效率高,可消除机轮深度打滑现象,防滑效果优良.
以飛機全電剎車為研究揹景,採用滑模變結構控製策略,設計剎車防滑控製策略,解決傳統剎車效率低、機輪深度打滑、低速剎車性能差等問題.在控製策略中,以最佳滑移率為目標函數,設計滑模麵,實現剎車防滑控製.由于滑模控製的彊魯棒性,可有效提高繫統的抗榦擾能力.倣真結果可知,滑移率控製在最佳滑移率附近,剎車效率高,可消除機輪深度打滑現象,防滑效果優良.
이비궤전전찰차위연구배경,채용활모변결구공제책략,설계찰차방활공제책략,해결전통찰차효솔저、궤륜심도타활、저속찰차성능차등문제.재공제책략중,이최가활이솔위목표함수,설계활모면,실현찰차방활공제.유우활모공제적강로봉성,가유효제고계통적항간우능력.방진결과가지,활이솔공제재최가활이솔부근,찰차효솔고,가소제궤륜심도타활현상,방활효과우량.
