世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2013年
5期
67-71
,共5页
拱桥%缆索吊机%承重索%横移施工%垂度%集中荷载%调整索长%理论计算
拱橋%纜索弔機%承重索%橫移施工%垂度%集中荷載%調整索長%理論計算
공교%람색조궤%승중색%횡이시공%수도%집중하재%조정색장%이론계산
南广铁路西江特大桥为主跨450m的中承式钢箱提篮拱桥,拱肋节段采用横移式缆索吊机起吊安装.受限于现场地形、地质条件,缆索吊机采用锚碇上锚固、缆塔顶处移动的横移形式,且缆索间距在锚固处和缆塔顶处不同,承重索边跨呈扇形布置.为确保吊装顺利,基于现有理论,分析吊机横移后同组承重索之间垂度以及分担的集中荷载差异等.分析发现,2根承重索在天车处的垂度差达313 mm,分担的集中荷载相差约5倍,天车倾角达10.1°,承重索横移后需调整索长；提出的天车牵引至靠近索鞍5 m处后横移承重索再调整索长的施工流程是安全、可行的；调索后的缆索对塔架设计造成的不利影响较小,该桥缆索吊机横移方案可行、安全.
南廣鐵路西江特大橋為主跨450m的中承式鋼箱提籃拱橋,拱肋節段採用橫移式纜索弔機起弔安裝.受限于現場地形、地質條件,纜索弔機採用錨碇上錨固、纜塔頂處移動的橫移形式,且纜索間距在錨固處和纜塔頂處不同,承重索邊跨呈扇形佈置.為確保弔裝順利,基于現有理論,分析弔機橫移後同組承重索之間垂度以及分擔的集中荷載差異等.分析髮現,2根承重索在天車處的垂度差達313 mm,分擔的集中荷載相差約5倍,天車傾角達10.1°,承重索橫移後需調整索長；提齣的天車牽引至靠近索鞍5 m處後橫移承重索再調整索長的施工流程是安全、可行的；調索後的纜索對塔架設計造成的不利影響較小,該橋纜索弔機橫移方案可行、安全.
남엄철로서강특대교위주과450m적중승식강상제람공교,공륵절단채용횡이식람색조궤기조안장.수한우현장지형、지질조건,람색조궤채용묘정상묘고、람탑정처이동적횡이형식,차람색간거재묘고처화람탑정처불동,승중색변과정선형포치.위학보조장순리,기우현유이론,분석조궤횡이후동조승중색지간수도이급분담적집중하재차이등.분석발현,2근승중색재천차처적수도차체313 mm,분담적집중하재상차약5배,천차경각체10.1°,승중색횡이후수조정색장；제출적천차견인지고근색안5 m처후횡이승중색재조정색장적시공류정시안전、가행적；조색후적람색대탑가설계조성적불리영향교소,해교람색조궤횡이방안가행、안전.
