CAJ | 학술논문

地下铁道环境控制系统是地铁工程的重要组成部分，特别是改革开放以来，随着我国经济建设的快速发展，大城市人口高度集中，机动车辆迅速增加，随之而来的是交通量急剧增大，地面交通严重阻塞，从而带来地下交通快速发展，特别是地铁列车编组大，行车密度高，高峰时间严重超员，因此，列车和乘客发热量大。同时，由于地下建筑通风散热不畅，地铁车站内高温，高湿，环境逐年恶化。因此，在进行地铁环境控制系统设计师，必须对列车发热量进行准确计算，而地铁列车在运行过程中的发热量计算式地铁环控设计中必须具备的基础资料，其制约因素较多，计算较复杂，本文仅北京地铁复兴门~西单区间环控通风设计为例，谈一点粗浅体会，供同行及即将建设的某地铁做参考。
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