西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
5期
904-908
,共5页
整体碾钢轮%踏面剥离%剥离区域
整體碾鋼輪%踏麵剝離%剝離區域
정체년강륜%답면박리%박리구역
solid rolled wheel%tread spalling%spalling area
为了查明机车车轮发生踏面剥离故障的原因,分别对SS3B机型的SS3B31024047车轮和DF8B机型的DF8B32774060、DF8B31644017车轮产生踏面剥离的整体碾钢轮取样,按TJZL-01-98规定的理化检验项目进行取样和常规检验,并对剥离区域的宏观形貌、金相组织进行光学显微镜观察、电子扫描分析.检验结果表明:DF8B32774060车轮踏面表面金属主要在接触应力作用下发生塑性变形,属于接触疲劳剥离;DF8B31644017和SS3B31024047车轮由于剥离区存在塑性变形层,属于热疲劳剥离;对接触疲劳剥离,应改善车轮钢的成分、改进车轮热处理和踏面加工工艺,对热疲劳剥离,应改变制动方式和优化牵引运行.
為瞭查明機車車輪髮生踏麵剝離故障的原因,分彆對SS3B機型的SS3B31024047車輪和DF8B機型的DF8B32774060、DF8B31644017車輪產生踏麵剝離的整體碾鋼輪取樣,按TJZL-01-98規定的理化檢驗項目進行取樣和常規檢驗,併對剝離區域的宏觀形貌、金相組織進行光學顯微鏡觀察、電子掃描分析.檢驗結果錶明:DF8B32774060車輪踏麵錶麵金屬主要在接觸應力作用下髮生塑性變形,屬于接觸疲勞剝離;DF8B31644017和SS3B31024047車輪由于剝離區存在塑性變形層,屬于熱疲勞剝離;對接觸疲勞剝離,應改善車輪鋼的成分、改進車輪熱處理和踏麵加工工藝,對熱疲勞剝離,應改變製動方式和優化牽引運行.
위료사명궤차차륜발생답면박리고장적원인,분별대SS3B궤형적SS3B31024047차륜화DF8B궤형적DF8B32774060、DF8B31644017차륜산생답면박리적정체년강륜취양,안TJZL-01-98규정적이화검험항목진행취양화상규검험,병대박리구역적굉관형모、금상조직진행광학현미경관찰、전자소묘분석.검험결과표명:DF8B32774060차륜답면표면금속주요재접촉응력작용하발생소성변형,속우접촉피로박리;DF8B31644017화SS3B31024047차륜유우박리구존재소성변형층,속우열피로박리;대접촉피로박리,응개선차륜강적성분、개진차륜열처리화답면가공공예,대열피로박리,응개변제동방식화우화견인운행.
