南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2013年
5期
658-664
,共7页
黄河峡%谭慧俊%周唯阳%田方超%庄逸
黃河峽%譚慧俊%週唯暘%田方超%莊逸
황하협%담혜준%주유양%전방초%장일
涡轮冲压组合发动机%可调喷管%外流干扰%仿真
渦輪遲壓組閤髮動機%可調噴管%外流榦擾%倣真
와륜충압조합발동궤%가조분관%외류간우%방진
turbine-based combined cycle engine%variable nozzle%influence of external flow%simulation
针对涡轮冲压组合发动机(Turbine-based combined cycle engine,TBCC)喷管工作范围宽广、需同时实现喉道面积与出口面积调节这一特点,提出了一种带中心体的TBCC可调喷管设计方案,并对其静特性和带外流特性进行了仿真分析.结果表明,该喷管方案具有较好的静特性,其典型状态下的推力系数分别为0.90,0.97和0.98.在引入外流干扰后,低马赫数情况下(Ma=0.8)外流对可调喷管的过膨胀现象有较好的抑制作用,故其推力系数较静特性提高了6.7％.而高马赫数情况下(Ma=2.8,4.0)外流虽然可显著改变喷口下游的流动结构,但对喷管内流道及中心体的壁面压力分布影响甚微,故推力系数没有变化,仍分别为0.97和0.98.
針對渦輪遲壓組閤髮動機(Turbine-based combined cycle engine,TBCC)噴管工作範圍寬廣、需同時實現喉道麵積與齣口麵積調節這一特點,提齣瞭一種帶中心體的TBCC可調噴管設計方案,併對其靜特性和帶外流特性進行瞭倣真分析.結果錶明,該噴管方案具有較好的靜特性,其典型狀態下的推力繫數分彆為0.90,0.97和0.98.在引入外流榦擾後,低馬赫數情況下(Ma=0.8)外流對可調噴管的過膨脹現象有較好的抑製作用,故其推力繫數較靜特性提高瞭6.7％.而高馬赫數情況下(Ma=2.8,4.0)外流雖然可顯著改變噴口下遊的流動結構,但對噴管內流道及中心體的壁麵壓力分佈影響甚微,故推力繫數沒有變化,仍分彆為0.97和0.98.
침대와륜충압조합발동궤(Turbine-based combined cycle engine,TBCC)분관공작범위관엄、수동시실현후도면적여출구면적조절저일특점,제출료일충대중심체적TBCC가조분관설계방안,병대기정특성화대외류특성진행료방진분석.결과표명,해분관방안구유교호적정특성,기전형상태하적추력계수분별위0.90,0.97화0.98.재인입외류간우후,저마혁수정황하(Ma=0.8)외류대가조분관적과팽창현상유교호적억제작용,고기추력계수교정특성제고료6.7％.이고마혁수정황하(Ma=2.8,4.0)외류수연가현저개변분구하유적류동결구,단대분관내류도급중심체적벽면압력분포영향심미,고추력계수몰유변화,잉분별위0.97화0.98.
