路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2013年
5期
87-89,93
,共4页
黄奇%李宜峰%林可心%钟志彬%敦晓%张恒
黃奇%李宜峰%林可心%鐘誌彬%敦曉%張恆
황기%리의봉%림가심%종지빈%돈효%장항
滑跑距离%线性内插法%随机取样法%综合修正系数%三参数Weibull分布
滑跑距離%線性內插法%隨機取樣法%綜閤脩正繫數%三參數Weibull分佈
활포거리%선성내삽법%수궤취양법%종합수정계수%삼삼수Weibull분포
taxiing distance%linear interpolation method%random sampling method%integrated modifying coefficient (IMC)%three-parameter Weibull distribution
目前,计算飞机滑行距离的理论公式需要许多参数值,这些参数值通常采用线性内插法和随机取样法得到,但综合修正系数(IMC)却要基于飞机的滑跑长度列线图.由于公式中的IMC取决于试验数据,用激光测距仪和经纬仪对飞机的滑跑距离进行了220次测试.试验分析结果表明:飞机起飞时的IMC介于1.000～1.099之间,而着陆时的IMC介于1.468～1.699之间.由此可见,飞机着陆滑跑长度的离散性较起飞时大.
目前,計算飛機滑行距離的理論公式需要許多參數值,這些參數值通常採用線性內插法和隨機取樣法得到,但綜閤脩正繫數(IMC)卻要基于飛機的滑跑長度列線圖.由于公式中的IMC取決于試驗數據,用激光測距儀和經緯儀對飛機的滑跑距離進行瞭220次測試.試驗分析結果錶明:飛機起飛時的IMC介于1.000～1.099之間,而著陸時的IMC介于1.468～1.699之間.由此可見,飛機著陸滑跑長度的離散性較起飛時大.
목전,계산비궤활행거리적이론공식수요허다삼수치,저사삼수치통상채용선성내삽법화수궤취양법득도,단종합수정계수(IMC)각요기우비궤적활포장도렬선도.유우공식중적IMC취결우시험수거,용격광측거의화경위의대비궤적활포거리진행료220차측시.시험분석결과표명:비궤기비시적IMC개우1.000～1.099지간,이착륙시적IMC개우1.468～1.699지간.유차가견,비궤착륙활포장도적리산성교기비시대.
