装甲兵工程学院学报
裝甲兵工程學院學報
장갑병공정학원학보
JOURNAL OF ARMORED FORCE ENGINEERING INSTITUTE
2014年
2期
36-39
,共4页
贾小平%樊石光%于魁龙%李炯
賈小平%樊石光%于魁龍%李炯
가소평%번석광%우괴룡%리형
铰接车%铰接点%转向阻力矩%分析与计算
鉸接車%鉸接點%轉嚮阻力矩%分析與計算
교접차%교접점%전향조력구%분석여계산
介绍了某8×8铰接车的动力传动方案,进行了原地转向阻力矩的理论分析.利用多体动力学仿真软件RecurDyn建立了铰接车仿真模型,测得了整车转向阻力矩曲线.通过改变前后车架铰接点的位置及F、G(B、C)轮的轴距,对测量结果进行了拟合和比较,结果表明:整车转向的最理想铰接点位置为s2点,在s2点处转向阻力矩最小.研究结果为下一步转向油缸的选型及总车设计奠定了基础.
介紹瞭某8×8鉸接車的動力傳動方案,進行瞭原地轉嚮阻力矩的理論分析.利用多體動力學倣真軟件RecurDyn建立瞭鉸接車倣真模型,測得瞭整車轉嚮阻力矩麯線.通過改變前後車架鉸接點的位置及F、G(B、C)輪的軸距,對測量結果進行瞭擬閤和比較,結果錶明:整車轉嚮的最理想鉸接點位置為s2點,在s2點處轉嚮阻力矩最小.研究結果為下一步轉嚮油缸的選型及總車設計奠定瞭基礎.
개소료모8×8교접차적동력전동방안,진행료원지전향조력구적이론분석.이용다체동역학방진연건RecurDyn건립료교접차방진모형,측득료정차전향조력구곡선.통과개변전후차가교접점적위치급F、G(B、C)륜적축거,대측량결과진행료의합화비교,결과표명:정차전향적최이상교접점위치위s2점,재s2점처전향조력구최소.연구결과위하일보전향유항적선형급총차설계전정료기출.
