隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2014年
6期
588-591
,共4页
盾构%管片%封顶块%管片分度%推进系统
盾構%管片%封頂塊%管片分度%推進繫統
순구%관편%봉정괴%관편분도%추진계통
shield%segment%key segment%segment ring division%thrust system
针对当前国内最常用的φm直径地铁管片,盾构在不同城市施工存在因管片分度不同需要改造推进系统的问题,设计一种同时满足22.5.和36.2种分度管片的盾构推进油缸布置方案.优化设计后的推进油缸布置形式提高了单台盾构在不同城市地铁隧道施工的适应性,减少了盾构改造投入和时间,对控制地铁施工直接设备投入具有实际意义.
針對噹前國內最常用的φm直徑地鐵管片,盾構在不同城市施工存在因管片分度不同需要改造推進繫統的問題,設計一種同時滿足22.5.和36.2種分度管片的盾構推進油缸佈置方案.優化設計後的推進油缸佈置形式提高瞭單檯盾構在不同城市地鐵隧道施工的適應性,減少瞭盾構改造投入和時間,對控製地鐵施工直接設備投入具有實際意義.
침대당전국내최상용적φm직경지철관편,순구재불동성시시공존재인관편분도불동수요개조추진계통적문제,설계일충동시만족22.5.화36.2충분도관편적순구추진유항포치방안.우화설계후적추진유항포치형식제고료단태순구재불동성시지철수도시공적괄응성,감소료순구개조투입화시간,대공제지철시공직접설비투입구유실제의의.
