汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
4期
475-480,514
,共7页
张代胜%张旭%王浩%王栋%沈勇%周舟
張代勝%張旭%王浩%王棟%瀋勇%週舟
장대성%장욱%왕호%왕동%침용%주주
动力总成%悬置系统%稳健性%遗传算法%Taguchi方法%蒙特卡罗方法
動力總成%懸置繫統%穩健性%遺傳算法%Taguchi方法%矇特卡囉方法
동력총성%현치계통%은건성%유전산법%Taguchi방법%몽특잡라방법
powertrain%mounting system%robustness%genetic algorithms%Taguchi method%Monte Carlo method
为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的个体作为对象,以信噪比作为评价指标,应用Taguchi方法进行一次或者多次稳健优化,获得较为理想的优化解;最后应用蒙特卡罗方法进行稳健分析.结果表明,该方法在保证刚度合理分布的基础上,能有效提高各自由度方向上的解耦率,增强悬置系统的稳健性.
為提高動力總成懸置繫統的隔振性能及其優化設計的穩健性,首先建立懸置繫統6自由度模型,併以各自由度方嚮的解耦率最大為目標,以各懸置點三嚮剛度為設計變量,選用遺傳算法對懸置剛度參數進行初步優化;接著選擇解耦率高且剛度分佈閤理的箇體作為對象,以信譟比作為評價指標,應用Taguchi方法進行一次或者多次穩健優化,穫得較為理想的優化解;最後應用矇特卡囉方法進行穩健分析.結果錶明,該方法在保證剛度閤理分佈的基礎上,能有效提高各自由度方嚮上的解耦率,增彊懸置繫統的穩健性.
위제고동력총성현치계통적격진성능급기우화설계적은건성,수선건립현치계통6자유도모형,병이각자유도방향적해우솔최대위목표,이각현치점삼향강도위설계변량,선용유전산법대현치강도삼수진행초보우화;접착선택해우솔고차강도분포합리적개체작위대상,이신조비작위평개지표,응용Taguchi방법진행일차혹자다차은건우화,획득교위이상적우화해;최후응용몽특잡라방법진행은건분석.결과표명,해방법재보증강도합리분포적기출상,능유효제고각자유도방향상적해우솔,증강현치계통적은건성.
