中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
3期
120-128
,共9页
旅客列车%车底套用%运行图%接续时间
旅客列車%車底套用%運行圖%接續時間
여객열차%차저투용%운행도%접속시간
Passenger train%Assignment of locomotive and cars%Train diagram%Connecting time
在不改变车底配属制的前提下,以车底在配属站和折返站的接续时刻和停留时间、车底与列车对在接续时间间隔和车底要求的匹配度、车底运用与到发线运用和整备线运用的协同性等为约束条件,以始发和终到旅客列车的车底不必要在站停留时间最小为目标函数,建立基于既定运行详图的旅客列车车底套用优化模型.将模拟退火算法参数的设定描述为随机优化问题,采用序优化巢分区算法设定模拟退火算法参数;在此基础上,设计求解优化模型的模拟退火算法.以郑州车站为例,验证模型和算法的有效性.结果表明:运用给出的模型和算法得到的车底套用方案,减少了所需车底数量和车底在配属站及折返站的停留时间,提高了车底运用效率.车底套用后尚需进一步解决某些旅客列车晚点对车底接续的影响、因车底不匹配对中短途列车上座率的影响、旅客列车密集到达和发车时间段出现的站台拥挤等问题.
在不改變車底配屬製的前提下,以車底在配屬站和摺返站的接續時刻和停留時間、車底與列車對在接續時間間隔和車底要求的匹配度、車底運用與到髮線運用和整備線運用的協同性等為約束條件,以始髮和終到旅客列車的車底不必要在站停留時間最小為目標函數,建立基于既定運行詳圖的旅客列車車底套用優化模型.將模擬退火算法參數的設定描述為隨機優化問題,採用序優化巢分區算法設定模擬退火算法參數;在此基礎上,設計求解優化模型的模擬退火算法.以鄭州車站為例,驗證模型和算法的有效性.結果錶明:運用給齣的模型和算法得到的車底套用方案,減少瞭所需車底數量和車底在配屬站及摺返站的停留時間,提高瞭車底運用效率.車底套用後尚需進一步解決某些旅客列車晚點對車底接續的影響、因車底不匹配對中短途列車上座率的影響、旅客列車密集到達和髮車時間段齣現的站檯擁擠等問題.
재불개변차저배속제적전제하,이차저재배속참화절반참적접속시각화정류시간、차저여열차대재접속시간간격화차저요구적필배도、차저운용여도발선운용화정비선운용적협동성등위약속조건,이시발화종도여객열차적차저불필요재참정류시간최소위목표함수,건립기우기정운행상도적여객열차차저투용우화모형.장모의퇴화산법삼수적설정묘술위수궤우화문제,채용서우화소분구산법설정모의퇴화산법삼수;재차기출상,설계구해우화모형적모의퇴화산법.이정주차참위례,험증모형화산법적유효성.결과표명:운용급출적모형화산법득도적차저투용방안,감소료소수차저수량화차저재배속참급절반참적정류시간,제고료차저운용효솔.차저투용후상수진일보해결모사여객열차만점대차저접속적영향、인차저불필배대중단도열차상좌솔적영향、여객열차밀집도체화발차시간단출현적참태옹제등문제.
