中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
3期
113-119
,共7页
李海鹰%栾晓洁%孟令云%王莹
李海鷹%欒曉潔%孟令雲%王瑩
리해응%란효길%맹령운%왕형
既有线%高速铁路%线路通过能力%释放能力%混合整数规划模型
既有線%高速鐵路%線路通過能力%釋放能力%混閤整數規劃模型
기유선%고속철로%선로통과능력%석방능력%혼합정수규화모형
Existing railway%High speed railway%Line carrying capacity%Released capacity%Mixed integer programming model
提出高速铁路与既有线并行通道内客流向高速铁路分流情况下的既有线释放能力的计算方法.以既有线运行图上所有列车的总运行时间最小为目标函数,以列车的出发时刻、到达时刻、停站时间、车站作业时间、停站变量、区间运行时间、前后行关系和开行框架为约束条件,建立计算既有线通过能力的线性0-1混合整数规划模型.基于压力测试法和利用Lingo软件对模型进行迭代求解,并采用滚动分段法提高求解的效率.以武广通道为例,根据客流分担率确定武广高速铁路与武广既有线的客货列车开行框架,运用给出的模型和算法计算不同客货列车开行结构下的既有线通过能力,进而得到既有线能够释放的能力,验证了该计算方法的有效性和可行性.
提齣高速鐵路與既有線併行通道內客流嚮高速鐵路分流情況下的既有線釋放能力的計算方法.以既有線運行圖上所有列車的總運行時間最小為目標函數,以列車的齣髮時刻、到達時刻、停站時間、車站作業時間、停站變量、區間運行時間、前後行關繫和開行框架為約束條件,建立計算既有線通過能力的線性0-1混閤整數規劃模型.基于壓力測試法和利用Lingo軟件對模型進行迭代求解,併採用滾動分段法提高求解的效率.以武廣通道為例,根據客流分擔率確定武廣高速鐵路與武廣既有線的客貨列車開行框架,運用給齣的模型和算法計算不同客貨列車開行結構下的既有線通過能力,進而得到既有線能夠釋放的能力,驗證瞭該計算方法的有效性和可行性.
제출고속철로여기유선병행통도내객류향고속철로분류정황하적기유선석방능력적계산방법.이기유선운행도상소유열차적총운행시간최소위목표함수,이열차적출발시각、도체시각、정참시간、차참작업시간、정참변량、구간운행시간、전후행관계화개행광가위약속조건,건립계산기유선통과능력적선성0-1혼합정수규화모형.기우압력측시법화이용Lingo연건대모형진행질대구해,병채용곤동분단법제고구해적효솔.이무엄통도위례,근거객류분담솔학정무엄고속철로여무엄기유선적객화열차개행광가,운용급출적모형화산법계산불동객화열차개행결구하적기유선통과능력,진이득도기유선능구석방적능력,험증료해계산방법적유효성화가행성.
