中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
3期
83-89
,共7页
池茂儒%高红星%张卫华%朱旻昊%曾京%邬平波
池茂儒%高紅星%張衛華%硃旻昊%曾京%鄔平波
지무유%고홍성%장위화%주민호%증경%오평파
空气弹簧%动态特性%车辆动力学%非线性%辅助空间%节流孔%连接管路
空氣彈簧%動態特性%車輛動力學%非線性%輔助空間%節流孔%連接管路
공기탄황%동태특성%차량동역학%비선성%보조공간%절류공%련접관로
Air spring%Dynamic characteristics%Vehicle dynamics%Non-linearity%Auxiliary space%Orifice%Connecting pipe
在连接管路与节流孔之间设置1个辅助空间,以解决以往空气弹簧非线性模型中不能处理节流孔与连接管路之间衔接的问题.按此建模思路,基于流体力学和热力学理论,根据节流孔、连接管路、差压阀和高度控制阀进出气体的质量流量相等原则,建立空气弹簧非线性模型(简称TPL-ASN模型).采用自编的基于TPL-ASN模型的空气弹簧动态特性仿真软件(简称ASDS软件)对某高速动车组的空气弹簧系统进行静、动特性仿真分析,并与试验结果以及基于Krettek空气弹簧非线性模型和Docquier空气弹簧非线性模型的仿真结果进行对比.结果表明:Docquier空气弹簧非线性模型和Krettek空气弹簧非线性模型的仿真结果与试验结果存在较大差异,而TPL-ASN模型的仿真结果与试验结果相吻合,能够准确模拟空气弹簧系统的非线性动态特性.
在連接管路與節流孔之間設置1箇輔助空間,以解決以往空氣彈簧非線性模型中不能處理節流孔與連接管路之間銜接的問題.按此建模思路,基于流體力學和熱力學理論,根據節流孔、連接管路、差壓閥和高度控製閥進齣氣體的質量流量相等原則,建立空氣彈簧非線性模型(簡稱TPL-ASN模型).採用自編的基于TPL-ASN模型的空氣彈簧動態特性倣真軟件(簡稱ASDS軟件)對某高速動車組的空氣彈簧繫統進行靜、動特性倣真分析,併與試驗結果以及基于Krettek空氣彈簧非線性模型和Docquier空氣彈簧非線性模型的倣真結果進行對比.結果錶明:Docquier空氣彈簧非線性模型和Krettek空氣彈簧非線性模型的倣真結果與試驗結果存在較大差異,而TPL-ASN模型的倣真結果與試驗結果相吻閤,能夠準確模擬空氣彈簧繫統的非線性動態特性.
재련접관로여절류공지간설치1개보조공간,이해결이왕공기탄황비선성모형중불능처리절류공여련접관로지간함접적문제.안차건모사로,기우류체역학화열역학이론,근거절류공、련접관로、차압벌화고도공제벌진출기체적질량류량상등원칙,건립공기탄황비선성모형(간칭TPL-ASN모형).채용자편적기우TPL-ASN모형적공기탄황동태특성방진연건(간칭ASDS연건)대모고속동차조적공기탄황계통진행정、동특성방진분석,병여시험결과이급기우Krettek공기탄황비선성모형화Docquier공기탄황비선성모형적방진결과진행대비.결과표명:Docquier공기탄황비선성모형화Krettek공기탄황비선성모형적방진결과여시험결과존재교대차이,이TPL-ASN모형적방진결과여시험결과상문합,능구준학모의공기탄황계통적비선성동태특성.
