中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
3期
56-63
,共8页
方勇%符亚鹏%齐春%何川
方勇%符亞鵬%齊春%何川
방용%부아붕%제춘%하천
膨胀岩土%盾构隧道%荷载-结构模型%荷载%内力
膨脹巖土%盾構隧道%荷載-結構模型%荷載%內力
팽창암토%순구수도%하재-결구모형%하재%내력
Expansive rock and soil%Shield tunnel%Load-structure model%Load%Internal force
选取成都地铁2号线ZCK40+805.8隧道断面为目标断面,在管片上布设土压力盒、水压力计和混凝土应变计,对具有弱膨胀性的强-中风化泥岩地层盾构隧道施工过程中管片结构的荷载及内力特征进行跟踪测试.分析测试数据可知:脱环初期管片结构水压力变化较大,在管片拼装60环后,水压力开始缓慢增加,隧道贯通后的最终水压力低于理论静水压力;管片结构土压力的实测值小于理论值,它反映了注浆层、地层水土压力等因素对结构主体的共同作用;管片结构内力的稳定需要时间较长,最大内力值出现在隧道贯通后.管片结构内力的实测值与理论计算值的对比分析表明,在该地层中应用荷载—结构模型进行管片结构内力分析时,若采用水土合算方法计算荷载,无须考虑地层膨胀力的作用.
選取成都地鐵2號線ZCK40+805.8隧道斷麵為目標斷麵,在管片上佈設土壓力盒、水壓力計和混凝土應變計,對具有弱膨脹性的彊-中風化泥巖地層盾構隧道施工過程中管片結構的荷載及內力特徵進行跟蹤測試.分析測試數據可知:脫環初期管片結構水壓力變化較大,在管片拼裝60環後,水壓力開始緩慢增加,隧道貫通後的最終水壓力低于理論靜水壓力;管片結構土壓力的實測值小于理論值,它反映瞭註漿層、地層水土壓力等因素對結構主體的共同作用;管片結構內力的穩定需要時間較長,最大內力值齣現在隧道貫通後.管片結構內力的實測值與理論計算值的對比分析錶明,在該地層中應用荷載—結構模型進行管片結構內力分析時,若採用水土閤算方法計算荷載,無鬚攷慮地層膨脹力的作用.
선취성도지철2호선ZCK40+805.8수도단면위목표단면,재관편상포설토압력합、수압력계화혼응토응변계,대구유약팽창성적강-중풍화니암지층순구수도시공과정중관편결구적하재급내력특정진행근종측시.분석측시수거가지:탈배초기관편결구수압력변화교대,재관편병장60배후,수압력개시완만증가,수도관통후적최종수압력저우이론정수압력;관편결구토압력적실측치소우이론치,타반영료주장층、지층수토압력등인소대결구주체적공동작용;관편결구내력적은정수요시간교장,최대내력치출현재수도관통후.관편결구내력적실측치여이론계산치적대비분석표명,재해지층중응용하재—결구모형진행관편결구내력분석시,약채용수토합산방법계산하재,무수고필지층팽창력적작용.
