天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2014年
4期
292-297
,共6页
冲击射流%冲击区%数值模拟方法%湍流特征
遲擊射流%遲擊區%數值模擬方法%湍流特徵
충격사류%충격구%수치모의방법%단류특정
impinging jet%impinging region%numerical simulation method%turbulent flow characteristic
以机舱个性化通风口为背景,对自由射流加壁面冲击射流,采用几种湍流模型数值分析了10倍冲击高度、雷诺数为9 000的气流遇到冲击板后湍流脉动、流动转折等流动特征.探讨了湍流模型对冲击射流关键位置平均速度、脉动速度以及雷诺应力等流动参数特征的模拟能力,通过与实验测量结果的对比,确定了湍流模型在冲击射流中的适用性和局限性.综合来看,Relizable k-ε模型可以得到与实验值较好的符合度,但在近壁面区域会略有偏差.分析结果认为将RANS和LES组合将是开展实际机舱内通风口射流研究的最佳策略.
以機艙箇性化通風口為揹景,對自由射流加壁麵遲擊射流,採用幾種湍流模型數值分析瞭10倍遲擊高度、雷諾數為9 000的氣流遇到遲擊闆後湍流脈動、流動轉摺等流動特徵.探討瞭湍流模型對遲擊射流關鍵位置平均速度、脈動速度以及雷諾應力等流動參數特徵的模擬能力,通過與實驗測量結果的對比,確定瞭湍流模型在遲擊射流中的適用性和跼限性.綜閤來看,Relizable k-ε模型可以得到與實驗值較好的符閤度,但在近壁麵區域會略有偏差.分析結果認為將RANS和LES組閤將是開展實際機艙內通風口射流研究的最佳策略.
이궤창개성화통풍구위배경,대자유사류가벽면충격사류,채용궤충단류모형수치분석료10배충격고도、뢰낙수위9 000적기류우도충격판후단류맥동、류동전절등류동특정.탐토료단류모형대충격사류관건위치평균속도、맥동속도이급뢰낙응력등류동삼수특정적모의능력,통과여실험측량결과적대비,학정료단류모형재충격사류중적괄용성화국한성.종합래간,Relizable k-ε모형가이득도여실험치교호적부합도,단재근벽면구역회략유편차.분석결과인위장RANS화LES조합장시개전실제궤창내통풍구사류연구적최가책략.
