汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2013年
9期
44-48
,共5页
正面全宽碰撞%正面偏置碰撞%乘员伤害%C-NCAP%约束系统开发
正麵全寬踫撞%正麵偏置踫撞%乘員傷害%C-NCAP%約束繫統開髮
정면전관팽당%정면편치팽당%승원상해%C-NCAP%약속계통개발
为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导.
為瞭適應新版C-NCAP管理規則正麵偏置踫撞速度提高到64 km/h的規定,分彆對9款乘用車進行瞭2012版C-NCAP中正麵全寬和偏置2種踫撞試驗,通過對前排乘員試驗結果進行比較分析,指齣乘用車2種踫撞形態下的各性能指標值十分相近,頭部、頸部及大腿是滿分點,胸部壓縮變形量和副駕駛側乘員左側小腿上部脛骨指數是主要失分點,兩側乘員的內側大腿壓縮力是可能失分點,為前排乘員約束繫統的開髮提供瞭指導.
위료괄응신판C-NCAP관리규칙정면편치팽당속도제고도64 km/h적규정,분별대9관승용차진행료2012판C-NCAP중정면전관화편치2충팽당시험,통과대전배승원시험결과진행비교분석,지출승용차2충팽당형태하적각성능지표치십분상근,두부、경부급대퇴시만분점,흉부압축변형량화부가사측승원좌측소퇴상부경골지수시주요실분점,량측승원적내측대퇴압축력시가능실분점,위전배승원약속계통적개발제공료지도.
