科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
12期
288-291,297
,共5页
车辆工程%车内噪声%主动控制%频率选择性消声
車輛工程%車內譟聲%主動控製%頻率選擇性消聲
차량공정%차내조성%주동공제%빈솔선택성소성
vehicle engineering%interior noise%active noise control%frequency selective noise control
基于噪声主动控制技术中的频率选择性最小均方算法,利用自行设计的自适应噪声有源控制系统,对被试车辆发动机工作在800 r/min、2 200 r/min、3 000 r/min时进行了低频段噪声选择性抵消控制.试验结果表明,所开发的噪声有源控制系统对稳态工况下发动机发火频率及四阶谐波频率有良好的抵消效果;并在副驾驶员左耳旁位置分别取得了8.2 dB(Lin)、6.6 dB(Lin)和9.7 dB(Lin)的降噪量.
基于譟聲主動控製技術中的頻率選擇性最小均方算法,利用自行設計的自適應譟聲有源控製繫統,對被試車輛髮動機工作在800 r/min、2 200 r/min、3 000 r/min時進行瞭低頻段譟聲選擇性牴消控製.試驗結果錶明,所開髮的譟聲有源控製繫統對穩態工況下髮動機髮火頻率及四階諧波頻率有良好的牴消效果;併在副駕駛員左耳徬位置分彆取得瞭8.2 dB(Lin)、6.6 dB(Lin)和9.7 dB(Lin)的降譟量.
기우조성주동공제기술중적빈솔선택성최소균방산법,이용자행설계적자괄응조성유원공제계통,대피시차량발동궤공작재800 r/min、2 200 r/min、3 000 r/min시진행료저빈단조성선택성저소공제.시험결과표명,소개발적조성유원공제계통대은태공황하발동궤발화빈솔급사계해파빈솔유량호적저소효과;병재부가사원좌이방위치분별취득료8.2 dB(Lin)、6.6 dB(Lin)화9.7 dB(Lin)적강조량.
