CAJ | 학술논문

以CCMP风场驱动WW3海浪模式,对发生在2010年9月的台风“圆规”所致的台风浪进行数值模拟,并就台风浪对整个中国海击水概率的影响进行计算,为提高掠海飞行器的生存能力提供参考.结果表明:(1)以CCMP风场作为WW3模式的驱动场,可以较好地模拟台风影响下的海浪场,模拟的海浪数据接近海浪浮标观测数据.(2)击水概率场与海浪场的分布特征整体上保持了较好的一致性,高值区主要分布于传统的危险半圆.(3)当飞行器飞行高度为10m时,大浪区的击水概率在20％以上,高值中心可达35％以上,台风尾迹处的击水概率为15％～20％,其余大部分海域为10％～15％；当飞行高度为15m时,击水概率较飞行高度为10m时明显降低,台风大浪区的击水概率为5％～15％,其余大部分海域在5％以内.
이CCMP풍장구동WW3해랑모식,대발생재2010년9월적태풍“원규”소치적태풍랑진행수치모의,병취태풍랑대정개중국해격수개솔적영향진행계산,위제고략해비행기적생존능력제공삼고.결과표명:(1)이CCMP풍장작위WW3모식적구동장,가이교호지모의태풍영향하적해랑장,모의적해랑수거접근해랑부표관측수거.(2)격수개솔장여해랑장적분포특정정체상보지료교호적일치성,고치구주요분포우전통적위험반원.(3)당비행기비행고도위10m시,대랑구적격수개솔재20％이상,고치중심가체35％이상,태풍미적처적격수개솔위15％～20％,기여대부분해역위10％～15％；당비행고도위15m시,격수개솔교비행고도위10m시명현강저,태풍대랑구적격수개솔위5％～15％,기여대부분해역재5％이내.