航空工程进展
航空工程進展
항공공정진전
ADVANCES IN AERONAUTICAL SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
3期
346-351,357
,共7页
超声速客机%激波%声爆%静音锥%计算流体力学
超聲速客機%激波%聲爆%靜音錐%計算流體力學
초성속객궤%격파%성폭%정음추%계산류체역학
静音锥低声爆是通过在超声速飞机头部加装静音锥将机头产生的强激波转化为一系列互不叠加的弱激波,从而降低声爆.以一种“梭式”布局的超声速客机为基本模型,采用计算流体力学和波形参数法相结合的方法,研究不同参数的单级和多级静音锥对超声速客机声爆水平的影响.结果表明:静音锥的长度可以调节激波的干涉程度；静音锥的直径和圆锥顶角可以改变静音锥的初始超压值；静音锥级数对上升时间影响显著.
靜音錐低聲爆是通過在超聲速飛機頭部加裝靜音錐將機頭產生的彊激波轉化為一繫列互不疊加的弱激波,從而降低聲爆.以一種“梭式”佈跼的超聲速客機為基本模型,採用計算流體力學和波形參數法相結閤的方法,研究不同參數的單級和多級靜音錐對超聲速客機聲爆水平的影響.結果錶明:靜音錐的長度可以調節激波的榦涉程度；靜音錐的直徑和圓錐頂角可以改變靜音錐的初始超壓值；靜音錐級數對上升時間影響顯著.
정음추저성폭시통과재초성속비궤두부가장정음추장궤두산생적강격파전화위일계렬호불첩가적약격파,종이강저성폭.이일충“사식”포국적초성속객궤위기본모형,채용계산류체역학화파형삼수법상결합적방법,연구불동삼수적단급화다급정음추대초성속객궤성폭수평적영향.결과표명:정음추적장도가이조절격파적간섭정도；정음추적직경화원추정각가이개변정음추적초시초압치；정음추급수대상승시간영향현저.
