航空工程进展
航空工程進展
항공공정진전
ADVANCES IN AERONAUTICAL SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
3期
339-345,357
,共8页
舰载机%舰尾流%模糊控制%PID控制%能量补偿
艦載機%艦尾流%模糊控製%PID控製%能量補償
함재궤%함미류%모호공제%PID공제%능량보상
舰载机着舰时处于“低速大迎角下滑”的飞行状态,飞机的操纵性下降,加上舰尾雄鸡尾流的干扰,如果不能很好地控制很可能造成着舰失败.搭建考虑高度影响的舰载机着舰动力学模型,从“力与运动的动态关系”和“能量转换”两个角度进行舰载机着舰过程物理机理的研究,并利用模糊PID控制器的快速收敛能力对比分析迎角、速度和高度三个反馈量,升降舵和油门杆两个控制量,共六个控制通道的控制机理和内在关系,得出它们的优劣势和适用情况.进行有风扰动下的控制仿真及分析,筛选出油门杆高度反馈PID控制器作为舰尾流扰动下的控制系统,仿真结果验证了该控制器的有效性.
艦載機著艦時處于“低速大迎角下滑”的飛行狀態,飛機的操縱性下降,加上艦尾雄鷄尾流的榦擾,如果不能很好地控製很可能造成著艦失敗.搭建攷慮高度影響的艦載機著艦動力學模型,從“力與運動的動態關繫”和“能量轉換”兩箇角度進行艦載機著艦過程物理機理的研究,併利用模糊PID控製器的快速收斂能力對比分析迎角、速度和高度三箇反饋量,升降舵和油門桿兩箇控製量,共六箇控製通道的控製機理和內在關繫,得齣它們的優劣勢和適用情況.進行有風擾動下的控製倣真及分析,篩選齣油門桿高度反饋PID控製器作為艦尾流擾動下的控製繫統,倣真結果驗證瞭該控製器的有效性.
함재궤착함시처우“저속대영각하활”적비행상태,비궤적조종성하강,가상함미웅계미류적간우,여과불능흔호지공제흔가능조성착함실패.탑건고필고도영향적함재궤착함동역학모형,종“력여운동적동태관계”화“능량전환”량개각도진행함재궤착함과정물리궤리적연구,병이용모호PID공제기적쾌속수렴능력대비분석영각、속도화고도삼개반궤량,승강타화유문간량개공제량,공륙개공제통도적공제궤리화내재관계,득출타문적우열세화괄용정황.진행유풍우동하적공제방진급분석,사선출유문간고도반궤PID공제기작위함미류우동하적공제계통,방진결과험증료해공제기적유효성.
