中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
5期
76-81
,共6页
马云双%刘志刚%马岚%闻映红%单秦
馬雲雙%劉誌剛%馬嵐%聞映紅%單秦
마운쌍%류지강%마람%문영홍%단진
动车组%弓网离线%电磁兼容%电磁骚扰%骚扰电压%时变电阻%时变电感
動車組%弓網離線%電磁兼容%電磁騷擾%騷擾電壓%時變電阻%時變電感
동차조%궁망리선%전자겸용%전자소우%소우전압%시변전조%시변전감
EMU%Pantograph-catenary disconnection%EMC%Electromagnetic disturbance%Disturbance voltage%Time-varying resistance%Time-varying inductance
基于接触线的振动微分方程,得到弓网离线时放电电弧等效电路时变电阻和时变电感与动车组速度的关系,在此基础上结合动车组牵引供电系统等效电路,建立动车组弓网离线放电电磁骚扰源模型.通过Matlab/Simulink仿真软件得到不同傅里叶级数下弓网离线时动车组车体馈电端骚扰电压的仿真波形,并与实测结果对比.结果表明:取傅里叶级数大于4即可保证仿真的准确性,验证了模型的正确性；弓网离线产生的骚扰电压呈周期性变化,动车组的速度越高,骚扰电压的变化周期越短,而放电频率和骚扰电压幅值越大,骚扰电压与动车组速度为指数函数关系.
基于接觸線的振動微分方程,得到弓網離線時放電電弧等效電路時變電阻和時變電感與動車組速度的關繫,在此基礎上結閤動車組牽引供電繫統等效電路,建立動車組弓網離線放電電磁騷擾源模型.通過Matlab/Simulink倣真軟件得到不同傅裏葉級數下弓網離線時動車組車體饋電耑騷擾電壓的倣真波形,併與實測結果對比.結果錶明:取傅裏葉級數大于4即可保證倣真的準確性,驗證瞭模型的正確性；弓網離線產生的騷擾電壓呈週期性變化,動車組的速度越高,騷擾電壓的變化週期越短,而放電頻率和騷擾電壓幅值越大,騷擾電壓與動車組速度為指數函數關繫.
기우접촉선적진동미분방정,득도궁망리선시방전전호등효전로시변전조화시변전감여동차조속도적관계,재차기출상결합동차조견인공전계통등효전로,건립동차조궁망리선방전전자소우원모형.통과Matlab/Simulink방진연건득도불동부리협급수하궁망리선시동차조차체궤전단소우전압적방진파형,병여실측결과대비.결과표명:취부리협급수대우4즉가보증방진적준학성,험증료모형적정학성；궁망리선산생적소우전압정주기성변화,동차조적속도월고,소우전압적변화주기월단,이방전빈솔화소우전압폭치월대,소우전압여동차조속도위지수함수관계.
