航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2014年
5期
57-61
,共5页
孙莹%刘永泉%郝燕平%张峻峰
孫瑩%劉永泉%郝燕平%張峻峰
손형%류영천%학연평%장준봉
高压涡轮%叶片%缘板%振动%激振力%干摩擦%阻尼%航空发动机
高壓渦輪%葉片%緣闆%振動%激振力%榦摩抆%阻尼%航空髮動機
고압와륜%협편%연판%진동%격진력%간마찰%조니%항공발동궤
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利用干摩擦阻尼对构件进行减振是1种简单又有效的方法,广泛应用于航空发动机叶片上,可以有效限制叶片的振动应力水平.针对带缘板阻尼片的高压涡轮叶片,基于滞后弹簧模型,以1次谐波平衡法与动柔度法结合为基本算法,提出了1种由气动力计算激振力的方法,并对其影响参数进行研究.对该叶片进行了稳态应力响应的计算,得到使叶片振动应力最小的最优正压力,并对阻尼片质量进行了优化分析.结果表明:现有的阻尼片质量在比较合理的范围内,可以起到较好的减振效果,为提高减振效果可适当增加阻尼片质量.
利用榦摩抆阻尼對構件進行減振是1種簡單又有效的方法,廣汎應用于航空髮動機葉片上,可以有效限製葉片的振動應力水平.針對帶緣闆阻尼片的高壓渦輪葉片,基于滯後彈簧模型,以1次諧波平衡法與動柔度法結閤為基本算法,提齣瞭1種由氣動力計算激振力的方法,併對其影響參數進行研究.對該葉片進行瞭穩態應力響應的計算,得到使葉片振動應力最小的最優正壓力,併對阻尼片質量進行瞭優化分析.結果錶明:現有的阻尼片質量在比較閤理的範圍內,可以起到較好的減振效果,為提高減振效果可適噹增加阻尼片質量.
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