航空科学技术
航空科學技術
항공과학기술
AERONAUTICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2014年
9期
19-23
,共5页
前起落架%摆振%支柱刚度%间隙%库仑摩擦%非线性
前起落架%襬振%支柱剛度%間隙%庫崙摩抆%非線性
전기락가%파진%지주강도%간극%고륜마찰%비선성
nose landing gear%shimmy%lfexibity%backlash%coulomb friction%nonlinearity
为了研究支柱式前起落架的摆振性能，建立了双轮式摆振方程组。在线性参数方面，研究了支柱柔性和陀螺力矩对摆振性能的影响；在非线性参数方面，研究了扭转间隙和库仑摩擦对摆振性能的影响。研究结果表明支柱刚度不足时会发生“结构性摆振”；支柱扭转间隙过大时会发生“间隙性摆振”，这两者必须予以避免；陀螺力矩对摆振影响不大且偏安全，常可忽略；使用过程中库仑摩擦的减小会降低系统的减摆储备能力。
為瞭研究支柱式前起落架的襬振性能，建立瞭雙輪式襬振方程組。在線性參數方麵，研究瞭支柱柔性和陀螺力矩對襬振性能的影響；在非線性參數方麵，研究瞭扭轉間隙和庫崙摩抆對襬振性能的影響。研究結果錶明支柱剛度不足時會髮生“結構性襬振”；支柱扭轉間隙過大時會髮生“間隙性襬振”，這兩者必鬚予以避免；陀螺力矩對襬振影響不大且偏安全，常可忽略；使用過程中庫崙摩抆的減小會降低繫統的減襬儲備能力。
위료연구지주식전기락가적파진성능，건립료쌍륜식파진방정조。재선성삼수방면，연구료지주유성화타라력구대파진성능적영향；재비선성삼수방면，연구료뉴전간극화고륜마찰대파진성능적영향。연구결과표명지주강도불족시회발생“결구성파진”；지주뉴전간극과대시회발생“간극성파진”，저량자필수여이피면；타라력구대파진영향불대차편안전，상가홀략；사용과정중고륜마찰적감소회강저계통적감파저비능력。
The shimmy of nose landing gear is studied through the method of linear and non-linear theory. The lfexibility of strut and gyroscopic couple is researched by using the method of linear theory. Study on the torsional backlash and coulomb friction is performed by using the method of nonlinear theory. The results show that deifcient lfexibility of the strut can induce“structure shimmy”and increasing backlash of the gear can induce“backlash shimmy”;gyroscopic couple and coulomb friction beneift reduction of shimmy.
