电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2013年
5期
42-44,51
,共4页
山区电气化铁路%串联电容补偿%移动式
山區電氣化鐵路%串聯電容補償%移動式
산구전기화철로%천련전용보상%이동식
针对线路坡度大、牵引负荷重的山区电气化铁路在开行货车且进行越区供电时,接触网末端电压水平经常低于设计规范要求的最低电压19 kV的要求,很难满足运输组织的需要,以丽江—香格里拉铁路为例,提出了区间移动式串联电容补偿方案,可以提高接触网末端电压水平,保障牵引供电系统越区时的运输要求,且较为节省投资.
針對線路坡度大、牽引負荷重的山區電氣化鐵路在開行貨車且進行越區供電時,接觸網末耑電壓水平經常低于設計規範要求的最低電壓19 kV的要求,很難滿足運輸組織的需要,以麗江—香格裏拉鐵路為例,提齣瞭區間移動式串聯電容補償方案,可以提高接觸網末耑電壓水平,保障牽引供電繫統越區時的運輸要求,且較為節省投資.
침대선로파도대、견인부하중적산구전기화철로재개행화차차진행월구공전시,접촉망말단전압수평경상저우설계규범요구적최저전압19 kV적요구,흔난만족운수조직적수요,이려강—향격리랍철로위례,제출료구간이동식천련전용보상방안,가이제고접촉망말단전압수평,보장견인공전계통월구시적운수요구,차교위절성투자.
