重庆理工大学学报（自然科学版）
重慶理工大學學報（自然科學版）
중경리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2013年
9期
22-26
,共5页
刘鹏飞%王开云%翟婉明%徐鹏
劉鵬飛%王開雲%翟婉明%徐鵬
류붕비%왕개운%적완명%서붕
重载货车%30t轴重%轮轨接触%曲线通过%钢轨
重載貨車%30t軸重%輪軌接觸%麯線通過%鋼軌
중재화차%30t축중%륜궤접촉%곡선통과%강궤
heavy haul freight wagon%30t axle load%wheel-rail contact%curve negotiation%rail
针对我国30t轴重的重载货车及线路条件,以改善轮轨匹配特性为目的,对LM车轮踏面与不同类型钢轨匹配时的轮轨接触几何关系和轮轨动态相互作用进行了分析,并在此基础上研究了钢轨轨底坡对轮轨接触几何关系及车辆动态曲线通过性能的影响.研究结果表明:相对于CHN60和USA68钢轨,CHN75钢轨在轮对横移较小时可提供较低的等效锥度,轮对横移量超过4 mm后,等效锥度逐渐增大,能在保证车辆运动稳定性的同时利于其通过曲线线路,且采用CHN75钢轨可以降低轨道结构的受力.重载线路在使用CHN75钢轨,轨底坡设为1/40时,踏面等效锥度及货车曲线通过性能要优于1/20和1/30的轨底坡设置.
針對我國30t軸重的重載貨車及線路條件,以改善輪軌匹配特性為目的,對LM車輪踏麵與不同類型鋼軌匹配時的輪軌接觸幾何關繫和輪軌動態相互作用進行瞭分析,併在此基礎上研究瞭鋼軌軌底坡對輪軌接觸幾何關繫及車輛動態麯線通過性能的影響.研究結果錶明:相對于CHN60和USA68鋼軌,CHN75鋼軌在輪對橫移較小時可提供較低的等效錐度,輪對橫移量超過4 mm後,等效錐度逐漸增大,能在保證車輛運動穩定性的同時利于其通過麯線線路,且採用CHN75鋼軌可以降低軌道結構的受力.重載線路在使用CHN75鋼軌,軌底坡設為1/40時,踏麵等效錐度及貨車麯線通過性能要優于1/20和1/30的軌底坡設置.
침대아국30t축중적중재화차급선로조건,이개선륜궤필배특성위목적,대LM차륜답면여불동류형강궤필배시적륜궤접촉궤하관계화륜궤동태상호작용진행료분석,병재차기출상연구료강궤궤저파대륜궤접촉궤하관계급차량동태곡선통과성능적영향.연구결과표명:상대우CHN60화USA68강궤,CHN75강궤재륜대횡이교소시가제공교저적등효추도,륜대횡이량초과4 mm후,등효추도축점증대,능재보증차량운동은정성적동시리우기통과곡선선로,차채용CHN75강궤가이강저궤도결구적수력.중재선로재사용CHN75강궤,궤저파설위1/40시,답면등효추도급화차곡선통과성능요우우1/20화1/30적궤저파설치.
