CAJ | 학술논문

以布兹曼双层翼为基础，采用基于压力梯度自适应的非结构网格求解欧拉方程的计算流体力学(CFD)方法，计算分析了双层翼翼型的厚度和翼面间距对阻力特性的影响。在马赫数为1.7的情况下，由于激波的反射和干涉，超声速双层翼翼型的阻力系数仅为0.00189，为相同厚度菱形翼型的1/15。本文通过进一步的研究发现：减少翼型厚度对于双层翼翼型设计马赫数的阻力系数有一定的影响，且与超声速状态相比，厚度对于亚声速状态的阻力影响更大，厚度减少20%，亚声速状态的阻力系数减少可达60%以上；翼面间距对阻力特性的影响相对复杂，设计马赫数之前的阻力系数与翼面间距成反比，而设计马赫数之后的阻力系数与翼面间距成正比。在此基础上，基于激波的反射及干涉效应，提出了一种双设计状态的双层翼翼型，在最佳设计点之前，双层翼之间的激波/膨胀波会有两次反射，使翼型前后的压力基本相同，阻力系数出现一次下降。随着马赫数的增加马赫角减少，激波经过一次反射就能使翼型前后的压力基本相同，使翼型达到最佳设计状态。计算结果表明，双设计状态双层翼能够使双层翼翼型在两个设计点都具有较低的阻力系数。
이포자만쌍층익위기출，채용기우압력제도자괄응적비결구망격구해구랍방정적계산류체역학(CFD)방법，계산분석료쌍층익익형적후도화익면간거대조력특성적영향。재마혁수위1.7적정황하，유우격파적반사화간섭，초성속쌍층익익형적조력계수부위0.00189，위상동후도릉형익형적1/15。본문통과진일보적연구발현：감소익형후도대우쌍층익익형설계마혁수적조력계수유일정적영향，차여초성속상태상비，후도대우아성속상태적조력영향경대，후도감소20%，아성속상태적조력계수감소가체60%이상；익면간거대조력특성적영향상대복잡，설계마혁수지전적조력계수여익면간거성반비，이설계마혁수지후적조력계수여익면간거성정비。재차기출상，기우격파적반사급간섭효응，제출료일충쌍설계상태적쌍층익익형，재최가설계점지전，쌍층익지간적격파/팽창파회유량차반사，사익형전후적압력기본상동，조력계수출현일차하강。수착마혁수적증가마혁각감소，격파경과일차반사취능사익형전후적압력기본상동，사익형체도최가설계상태。계산결과표명，쌍설계상태쌍층익능구사쌍층익익형재량개설계점도구유교저적조력계수。