铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2014年
1期
29-35
,共7页
徐井芒%王平%谢铠泽%孙晓勇
徐井芒%王平%謝鎧澤%孫曉勇
서정망%왕평%사개택%손효용
转换结构%不足位移%顶铁离缝%扣件横向刚度%力学性能
轉換結構%不足位移%頂鐵離縫%釦件橫嚮剛度%力學性能
전환결구%불족위이%정철리봉%구건횡향강도%역학성능
switching equipments%scant displacement%the gap of block%lateral fastener stiffness%dynamic characteristics
为指导可动心轨道岔转换结构优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论,建立可考虑转换结构实际特性的车辆-道岔动力学模型,以60 kg/m钢轨客运专线18号道岔可动心轨辙叉外锁闭装置为例,分析心轨不足位移,顶铁离缝和扣件横向刚度等对心轨转换结构力学特性的影响.研究结果表明:心轨第一牵引点处转换结构力学性能主要受不足位移影响,其受力及变形随着心轨不足位移增大而增大,呈线性增长关系,故在道岔运营过程中应严格控制心轨不足的出现;心轨第二牵引点处转换结构力学性能主要受顶铁离缝影响,但影响范围有限,在顶铁离缝小于1 mm范围内,其受力及变形随着顶铁离缝增大而减小,之后影响较小;扣件横向刚度变化对转换结构的受力及变形几乎没有影响.
為指導可動心軌道岔轉換結構優化設計,根據道岔區輪軌繫統耦閤動力學理論,建立可攷慮轉換結構實際特性的車輛-道岔動力學模型,以60 kg/m鋼軌客運專線18號道岔可動心軌轍扠外鎖閉裝置為例,分析心軌不足位移,頂鐵離縫和釦件橫嚮剛度等對心軌轉換結構力學特性的影響.研究結果錶明:心軌第一牽引點處轉換結構力學性能主要受不足位移影響,其受力及變形隨著心軌不足位移增大而增大,呈線性增長關繫,故在道岔運營過程中應嚴格控製心軌不足的齣現;心軌第二牽引點處轉換結構力學性能主要受頂鐵離縫影響,但影響範圍有限,在頂鐵離縫小于1 mm範圍內,其受力及變形隨著頂鐵離縫增大而減小,之後影響較小;釦件橫嚮剛度變化對轉換結構的受力及變形幾乎沒有影響.
위지도가동심궤도차전환결구우화설계,근거도차구륜궤계통우합동역학이론,건립가고필전환결구실제특성적차량-도차동역학모형,이60 kg/m강궤객운전선18호도차가동심궤철차외쇄폐장치위례,분석심궤불족위이,정철리봉화구건횡향강도등대심궤전환결구역학특성적영향.연구결과표명:심궤제일견인점처전환결구역학성능주요수불족위이영향,기수력급변형수착심궤불족위이증대이증대,정선성증장관계,고재도차운영과정중응엄격공제심궤불족적출현;심궤제이견인점처전환결구역학성능주요수정철리봉영향,단영향범위유한,재정철리봉소우1 mm범위내,기수력급변형수착정철리봉증대이감소,지후영향교소;구건횡향강도변화대전환결구적수력급변형궤호몰유영향.
