航天控制
航天控製
항천공제
AEROSPACE CONTROL
2014年
5期
71-76
,共6页
连接线干涉测量%系统误差%信道误差%基线长度
連接線榦涉測量%繫統誤差%信道誤差%基線長度
련접선간섭측량%계통오차%신도오차%기선장도
CEI%System error%Channel error%Baseline length
针对连线干涉测量体制(Connected Elements Interferometry,CEI)的特点,首先详细分析了CEI数,推导了电离层误差和对流层误差等信道误差的表达式;然后采用极限分析的方法,得到了CEI角度测量的最佳精度,并给出了基线长度设置建议.当基线较短时,时钟同步误差最大;当基线增长时,电离层误差等信道误差是主要误差因素.综合考虑误差因素和成本问题,基线长度设置为10km左右比较合适.
針對連線榦涉測量體製(Connected Elements Interferometry,CEI)的特點,首先詳細分析瞭CEI數,推導瞭電離層誤差和對流層誤差等信道誤差的錶達式;然後採用極限分析的方法,得到瞭CEI角度測量的最佳精度,併給齣瞭基線長度設置建議.噹基線較短時,時鐘同步誤差最大;噹基線增長時,電離層誤差等信道誤差是主要誤差因素.綜閤攷慮誤差因素和成本問題,基線長度設置為10km左右比較閤適.
침대련선간섭측량체제(Connected Elements Interferometry,CEI)적특점,수선상세분석료CEI수,추도료전리층오차화대류층오차등신도오차적표체식;연후채용겁한분석적방법,득도료CEI각도측량적최가정도,병급출료기선장도설치건의.당기선교단시,시종동보오차최대;당기선증장시,전리층오차등신도오차시주요오차인소.종합고필오차인소화성본문제,기선장도설치위10km좌우비교합괄.
