汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
4期
280-284
,共5页
商恩义%侯福震%师玉涛%杨劲松
商恩義%侯福震%師玉濤%楊勁鬆
상은의%후복진%사옥도%양경송
FMVSS214%E-NCAP%侧面撞柱试验%腹部保护
FMVSS214%E-NCAP%側麵撞柱試驗%腹部保護
FMVSS214%E-NCAP%측면당주시험%복부보호
在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.
在L車型開髮過程中,用ES-2型假人分彆進行瞭FMVSS214和E-NCAP側麵撞柱試驗.FMVSS214試驗柱壁障從車輛踫撞側偏前位置斜嚮侵入,E-NCAP試驗柱壁障從踫撞側垂直侵入.兩種柱壁障侵入方式最終造成FMVSS214中假人嚮踫撞側傾斜不明顯,上半身受力時序依次為身體的上、中、下,且試驗中座椅側翼阻尼作用小,側麵安全氣囊腹部位置易髮生觸底;E-NCAP中假人上半身有明顯嚮踫撞側傾斜現象,上半身受力時間比較接近,且座椅側翼起到一定保護作用.試驗結果錶明,與現在執行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人踫撞下,FMVSS214試驗中假人胸部傷害相對偏小,腹部傷害相對偏大;在2015版E-NCAP側麵撞柱試驗調整方案實施時,約束繫統開髮需要提高對腹部的保護作用.
재L차형개발과정중,용ES-2형가인분별진행료FMVSS214화E-NCAP측면당주시험.FMVSS214시험주벽장종차량팽당측편전위치사향침입,E-NCAP시험주벽장종팽당측수직침입.량충주벽장침입방식최종조성FMVSS214중가인향팽당측경사불명현,상반신수력시서의차위신체적상、중、하,차시험중좌의측익조니작용소,측면안전기낭복부위치역발생촉저;E-NCAP중가인상반신유명현향팽당측경사현상,상반신수력시간비교접근,차좌의측익기도일정보호작용.시험결과표명,여현재집행적E-NCAP상비,재용ES-2형가인팽당하,FMVSS214시험중가인흉부상해상대편소,복부상해상대편대;재2015판E-NCAP측면당주시험조정방안실시시,약속계통개발수요제고대복부적보호작용.
