汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
4期
274-279
,共6页
电动汽车%聚合物%锰酸锂离子电池%Peukert
電動汽車%聚閤物%錳痠鋰離子電池%Peukert
전동기차%취합물%맹산리리자전지%Peukert
以210Ah聚合物锰酸锂离子电池为研究对象,在电流(10～210A)和温度(-20～50℃)范围内,分析其Peukert温度效应.对不同电流和温度区间内Peukert模型适用性进行了讨论,并辨识出对应Peukert系数.对电池关键特性即可用电量、内阻、效率特性、比能量,与Peukert效应的对应关系进行了分析.研究表明,在温度0～50℃且电流10～210 A的区间内,Peukert模型是适用的;在20～40℃范围内Peukert系数为0.995 4,表征了优良的倍率放电特性;温度为-20℃时,Peukert模型适用电流范围变窄,但仍可释放出最大可用电量的94.6％;该型电池的关键特性和Peukert效应都与温度之间存在强相关性.
以210Ah聚閤物錳痠鋰離子電池為研究對象,在電流(10～210A)和溫度(-20～50℃)範圍內,分析其Peukert溫度效應.對不同電流和溫度區間內Peukert模型適用性進行瞭討論,併辨識齣對應Peukert繫數.對電池關鍵特性即可用電量、內阻、效率特性、比能量,與Peukert效應的對應關繫進行瞭分析.研究錶明,在溫度0～50℃且電流10～210 A的區間內,Peukert模型是適用的;在20～40℃範圍內Peukert繫數為0.995 4,錶徵瞭優良的倍率放電特性;溫度為-20℃時,Peukert模型適用電流範圍變窄,但仍可釋放齣最大可用電量的94.6％;該型電池的關鍵特性和Peukert效應都與溫度之間存在彊相關性.
이210Ah취합물맹산리리자전지위연구대상,재전류(10～210A)화온도(-20～50℃)범위내,분석기Peukert온도효응.대불동전류화온도구간내Peukert모형괄용성진행료토론,병변식출대응Peukert계수.대전지관건특성즉가용전량、내조、효솔특성、비능량,여Peukert효응적대응관계진행료분석.연구표명,재온도0～50℃차전류10～210 A적구간내,Peukert모형시괄용적;재20～40℃범위내Peukert계수위0.995 4,표정료우량적배솔방전특성;온도위-20℃시,Peukert모형괄용전류범위변착,단잉가석방출최대가용전량적94.6％;해형전지적관건특성화Peukert효응도여온도지간존재강상관성.
