铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
6期
64-68
,共5页
李积栋%陶连金%安军海%吴秉林%黄凯平
李積棟%陶連金%安軍海%吳秉林%黃凱平
리적동%도련금%안군해%오병림%황개평
密贴交叉组合%车站结构%地震反应%相互作用
密貼交扠組閤%車站結構%地震反應%相互作用
밀첩교차조합%차참결구%지진반응%상호작용
closely-attached intersecting%subway station%seismic response%interaction
基于FLAC3D有限差分软件,建立密贴交叉组合地铁地下车站结构的三维计算模型,研究强震作用下密贴交叉组合地铁地下车站结构的三维非线性地震反应特性,并与单一浅埋/深埋地铁地下车站结构的地震反应特性进行比较.研究结果表明:密贴交叉组合车站结构中,由于上下层车站相互作用影响,对上下层车站的相对水平位移均具有放大作用;上层车站的加速度放大系数小于浅埋车站,而下层车站的加速度放大系数略比深埋车站的大,且变化率较大的部位均发生在密贴交叉部位;下层车站的存在,对上层车站结构的应力有一定的消弱作用,但是由于两车站结构相互作用影响,在两车站交叉部位出现应力集中,致使交叉部位应力出现明显的放大效应.
基于FLAC3D有限差分軟件,建立密貼交扠組閤地鐵地下車站結構的三維計算模型,研究彊震作用下密貼交扠組閤地鐵地下車站結構的三維非線性地震反應特性,併與單一淺埋/深埋地鐵地下車站結構的地震反應特性進行比較.研究結果錶明:密貼交扠組閤車站結構中,由于上下層車站相互作用影響,對上下層車站的相對水平位移均具有放大作用;上層車站的加速度放大繫數小于淺埋車站,而下層車站的加速度放大繫數略比深埋車站的大,且變化率較大的部位均髮生在密貼交扠部位;下層車站的存在,對上層車站結構的應力有一定的消弱作用,但是由于兩車站結構相互作用影響,在兩車站交扠部位齣現應力集中,緻使交扠部位應力齣現明顯的放大效應.
기우FLAC3D유한차분연건,건립밀첩교차조합지철지하차참결구적삼유계산모형,연구강진작용하밀첩교차조합지철지하차참결구적삼유비선성지진반응특성,병여단일천매/심매지철지하차참결구적지진반응특성진행비교.연구결과표명:밀첩교차조합차참결구중,유우상하층차참상호작용영향,대상하층차참적상대수평위이균구유방대작용;상층차참적가속도방대계수소우천매차참,이하층차참적가속도방대계수략비심매차참적대,차변화솔교대적부위균발생재밀첩교차부위;하층차참적존재,대상층차참결구적응력유일정적소약작용,단시유우량차참결구상호작용영향,재량차참교차부위출현응력집중,치사교차부위응력출현명현적방대효응.
