桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2014年
1期
95-100
,共6页
客运专线%连续梁桥%地震荷载%速度锁定装置%有限元法%减震设计
客運專線%連續樑橋%地震荷載%速度鎖定裝置%有限元法%減震設計
객운전선%련속량교%지진하재%속도쇄정장치%유한원법%감진설계
passenger dedicated railway%continuous girder bridge%seismic load%speed lockup device%finite element method%seismic mitigation design
速度锁定装置首次应用在津秦客运专线大跨度连续梁桥——跨京沈高速公路匝道特大桥上,为了解速度锁定装置的抗震能力,从设计参数选取和减震效果分析方面研究该装置在减震设计中的应用.速度锁定装置的最大锁定力、最大冲程、锁定位移和锁定速度分别为5 000 kN、±100 mm、8 mm、0.25 mm/s.采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥有限元模型,分别将5条地震波输入到桥梁模型中,对比设置速度锁定装置前、后结构的地震响应,对墩顶位移、墩梁相对位移、墩底剪力、墩底弯矩及墩底竖向受力进行分析.结果表明,速度锁定装置能明显减小连续梁固定墩位移和地震力;在地震荷载下,速度锁定装置使连续梁受力重新分配,增强了结构的稳定性.目前,津秦客运专线已经通车运营,速度锁定装置工作良好.
速度鎖定裝置首次應用在津秦客運專線大跨度連續樑橋——跨京瀋高速公路匝道特大橋上,為瞭解速度鎖定裝置的抗震能力,從設計參數選取和減震效果分析方麵研究該裝置在減震設計中的應用.速度鎖定裝置的最大鎖定力、最大遲程、鎖定位移和鎖定速度分彆為5 000 kN、±100 mm、8 mm、0.25 mm/s.採用有限元軟件MIDAS Civil建立全橋有限元模型,分彆將5條地震波輸入到橋樑模型中,對比設置速度鎖定裝置前、後結構的地震響應,對墩頂位移、墩樑相對位移、墩底剪力、墩底彎矩及墩底豎嚮受力進行分析.結果錶明,速度鎖定裝置能明顯減小連續樑固定墩位移和地震力;在地震荷載下,速度鎖定裝置使連續樑受力重新分配,增彊瞭結構的穩定性.目前,津秦客運專線已經通車運營,速度鎖定裝置工作良好.
속도쇄정장치수차응용재진진객운전선대과도련속량교——과경침고속공로잡도특대교상,위료해속도쇄정장치적항진능력,종설계삼수선취화감진효과분석방면연구해장치재감진설계중적응용.속도쇄정장치적최대쇄정력、최대충정、쇄정위이화쇄정속도분별위5 000 kN、±100 mm、8 mm、0.25 mm/s.채용유한원연건MIDAS Civil건립전교유한원모형,분별장5조지진파수입도교량모형중,대비설치속도쇄정장치전、후결구적지진향응,대돈정위이、돈량상대위이、돈저전력、돈저만구급돈저수향수력진행분석.결과표명,속도쇄정장치능명현감소련속량고정돈위이화지진력;재지진하재하,속도쇄정장치사련속량수력중신분배,증강료결구적은정성.목전,진진객운전선이경통차운영,속도쇄정장치공작량호.
