机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
1期
201-204
,共4页
王云超%周梅%刘春%庞文杰
王雲超%週梅%劉春%龐文傑
왕운초%주매%류춘%방문걸
装载机工作装置%偏载工况%刚柔耦合模型
裝載機工作裝置%偏載工況%剛柔耦閤模型
장재궤공작장치%편재공황%강유우합모형
Working Device of Loader%Offset Load Condition%Rigid-Flexible Coupling Model
由于工作条件恶劣,装载机工作装置经常出现损坏.针对装载机工作装置设计中存在的系统匹配的问题,建立装载机工作装置的机-液、刚-柔耦合模型,并进行了正载和偏载两种工况的测试和模型验证.在验证模型正确的基础上,对装载机的主要工况进行了深入的对比分析,找出了造成装载机工作装置损坏的主要工况是极限偏载崛起工况,并非插入和崛起的联合工况.其损坏的原因是:相对液压系统,动臂结构设计偏弱,在交变的扭转载荷作用下,产生了疲劳裂纹.研究还发现:动臂的应力变化与动臂油缸支座的焊缝长度有非常密切的关系,也与动臂的疲劳破坏有直接的关系,并存在一个最优的焊缝长度使得动臂的应力最小.
由于工作條件噁劣,裝載機工作裝置經常齣現損壞.針對裝載機工作裝置設計中存在的繫統匹配的問題,建立裝載機工作裝置的機-液、剛-柔耦閤模型,併進行瞭正載和偏載兩種工況的測試和模型驗證.在驗證模型正確的基礎上,對裝載機的主要工況進行瞭深入的對比分析,找齣瞭造成裝載機工作裝置損壞的主要工況是極限偏載崛起工況,併非插入和崛起的聯閤工況.其損壞的原因是:相對液壓繫統,動臂結構設計偏弱,在交變的扭轉載荷作用下,產生瞭疲勞裂紋.研究還髮現:動臂的應力變化與動臂油缸支座的銲縫長度有非常密切的關繫,也與動臂的疲勞破壞有直接的關繫,併存在一箇最優的銲縫長度使得動臂的應力最小.
유우공작조건악렬,장재궤공작장치경상출현손배.침대장재궤공작장치설계중존재적계통필배적문제,건립장재궤공작장치적궤-액、강-유우합모형,병진행료정재화편재량충공황적측시화모형험증.재험증모형정학적기출상,대장재궤적주요공황진행료심입적대비분석,조출료조성장재궤공작장치손배적주요공황시겁한편재굴기공황,병비삽입화굴기적연합공황.기손배적원인시:상대액압계통,동비결구설계편약,재교변적뉴전재하작용하,산생료피로렬문.연구환발현:동비적응력변화여동비유항지좌적한봉장도유비상밀절적관계,야여동비적피로파배유직접적관계,병존재일개최우적한봉장도사득동비적응력최소.
