上海汽车
上海汽車
상해기차
SHANGHAI AUTO
2013年
10期
6-9,15
,共5页
混合动力客车%电控离合器%冲击度
混閤動力客車%電控離閤器%遲擊度
혼합동력객차%전공리합기%충격도
研究了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略,对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析.建立离合器接合过程数学模型,将最优控制算法应用到HEV传动控制,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小.实验结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,整车平顺性得到很大提高,且降低了离合器的滑摩发热.
研究瞭併聯式柴電混閤動力客車的結構形式及其整車動力傳動策略,對電控離閤器接閤過程中存在遲擊度過大的問題進行瞭分析.建立離閤器接閤過程數學模型,將最優控製算法應用到HEV傳動控製,運用極小值原理對遲擊度和摩抆功進行瞭優化,要求HEV縱嚮遲擊度和離閤器滑摩功兩者同時達到最小.實驗結果錶明,該控製算法實現瞭HEV動力平順切換,同時有效地消減瞭離閤器接閤過程中的突髮遲擊和振動,整車平順性得到很大提高,且降低瞭離閤器的滑摩髮熱.
연구료병련식시전혼합동력객차적결구형식급기정차동력전동책략,대전공리합기접합과정중존재충격도과대적문제진행료분석.건립리합기접합과정수학모형,장최우공제산법응용도HEV전동공제,운용겁소치원리대충격도화마찰공진행료우화,요구HEV종향충격도화리합기활마공량자동시체도최소.실험결과표명,해공제산법실현료HEV동력평순절환,동시유효지소감료리합기접합과정중적돌발충격화진동,정차평순성득도흔대제고,차강저료리합기적활마발열.
