公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2014年
1期
39-43
,共5页
公路交通%驾驶行为%尾气排放%行车速度%发动机转速
公路交通%駕駛行為%尾氣排放%行車速度%髮動機轉速
공로교통%가사행위%미기배방%행차속도%발동궤전속
利用装有相应检测设备的试验车辆进行驾驶行为(车速选择、转速控制)对机动车尾气排放影响的测试研究.结果表明,NOx的排放率不只是随着行驶速度的增加而增大,而是呈现分段分布的趋势,速度小于65 km/h时NOx的平均排放率较小,速度大于65 km/h时NOx的平均排放率呈下降趋势;车速为40～80 km/h时,随着速度的增加HC排放率逐渐降低,车速高于80km/h时排放率几乎维持不变;控制发动机转速较低时,NOx排放率较小,随着转速的增加NOx的排放率升高,当转速为最大转速65％～75％时达到排放率的峰值,超过75％时NOx的排放率逐渐下降;控制转速较低时,CO排放率较高,转速升高至最高转速65％左右时CO排放体积百分比迅速下降至最低点,而后随着转速的增大CO的排放体积百分比相应增加.
利用裝有相應檢測設備的試驗車輛進行駕駛行為(車速選擇、轉速控製)對機動車尾氣排放影響的測試研究.結果錶明,NOx的排放率不隻是隨著行駛速度的增加而增大,而是呈現分段分佈的趨勢,速度小于65 km/h時NOx的平均排放率較小,速度大于65 km/h時NOx的平均排放率呈下降趨勢;車速為40～80 km/h時,隨著速度的增加HC排放率逐漸降低,車速高于80km/h時排放率幾乎維持不變;控製髮動機轉速較低時,NOx排放率較小,隨著轉速的增加NOx的排放率升高,噹轉速為最大轉速65％～75％時達到排放率的峰值,超過75％時NOx的排放率逐漸下降;控製轉速較低時,CO排放率較高,轉速升高至最高轉速65％左右時CO排放體積百分比迅速下降至最低點,而後隨著轉速的增大CO的排放體積百分比相應增加.
이용장유상응검측설비적시험차량진행가사행위(차속선택、전속공제)대궤동차미기배방영향적측시연구.결과표명,NOx적배방솔불지시수착행사속도적증가이증대,이시정현분단분포적추세,속도소우65 km/h시NOx적평균배방솔교소,속도대우65 km/h시NOx적평균배방솔정하강추세;차속위40～80 km/h시,수착속도적증가HC배방솔축점강저,차속고우80km/h시배방솔궤호유지불변;공제발동궤전속교저시,NOx배방솔교소,수착전속적증가NOx적배방솔승고,당전속위최대전속65％～75％시체도배방솔적봉치,초과75％시NOx적배방솔축점하강;공제전속교저시,CO배방솔교고,전속승고지최고전속65％좌우시CO배방체적백분비신속하강지최저점,이후수착전속적증대CO적배방체적백분비상응증가.
