常州工学院学报
常州工學院學報
상주공학원학보
JOURNAL OF CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2013年
6期
39-43
,共5页
排水性沥青混合料%高黏沥青%OGFC-13%配合比设计%聚酯纤维
排水性瀝青混閤料%高黏瀝青%OGFC-13%配閤比設計%聚酯纖維
배수성력청혼합료%고점력청%OGFC-13%배합비설계%취지섬유
porous asphalt mixture%high viscosity asphalt%OGFC-13%design of mixture proportion%polyes-ter fiber
以常州市武进区环湖东路工程中机动车道所使用的排水性沥青混合料（ OGFC-13）为例，重点探究了排水性沥青混合料（ OGFC-13）中高黏沥青、集料等原材料选择的重要性以及配合比设计的主要试验步骤。确定本次配合比为1＃料（9.5～13.2 mm）∶2＃料（4.75～9.5 mm）∶3＃料（2.36～4.75 mm）∶4＃料（0～2.36 mm）∶矿粉＝43∶39∶0∶14.5∶3.5，聚酯纤维用量为混合料的0.25％，最佳油石比为5.4％。这种沥青混合料具有排水及时性、抗滑优越性、降噪显著性等特点。
以常州市武進區環湖東路工程中機動車道所使用的排水性瀝青混閤料（ OGFC-13）為例，重點探究瞭排水性瀝青混閤料（ OGFC-13）中高黏瀝青、集料等原材料選擇的重要性以及配閤比設計的主要試驗步驟。確定本次配閤比為1＃料（9.5～13.2 mm）∶2＃料（4.75～9.5 mm）∶3＃料（2.36～4.75 mm）∶4＃料（0～2.36 mm）∶礦粉＝43∶39∶0∶14.5∶3.5，聚酯纖維用量為混閤料的0.25％，最佳油石比為5.4％。這種瀝青混閤料具有排水及時性、抗滑優越性、降譟顯著性等特點。
이상주시무진구배호동로공정중궤동차도소사용적배수성력청혼합료（ OGFC-13）위례，중점탐구료배수성력청혼합료（ OGFC-13）중고점력청、집료등원재료선택적중요성이급배합비설계적주요시험보취。학정본차배합비위1＃료（9.5～13.2 mm）∶2＃료（4.75～9.5 mm）∶3＃료（2.36～4.75 mm）∶4＃료（0～2.36 mm）∶광분＝43∶39∶0∶14.5∶3.5，취지섬유용량위혼합료적0.25％，최가유석비위5.4％。저충력청혼합료구유배수급시성、항활우월성、강조현저성등특점。
Based on the OGFC-13 porous asphalt mixture on the motorized road of Huanhu East Rd en-gineering in Wujin District,Changzhou City,this paper mainly focuses on the selection of raw materials like high viscosity asphalt,aggregate,and the procedures for design of mixture proportion.When the ratio of 1#ma-terial (9.5~13.2 mm):2#(4.75~9.5 mm):3#(2.36~4.75 mm):4#(0~2.36 mm):mineral powder=43∶39∶0∶14.5∶3.5,polyester fiber is a mixture of 0.25%and the optimum asphalt-aggregate ratio is 5.4%. Such asphalt mixture has the characteristics of drainage timeliness,anti-slide superiority,and noise reduction.
