振动与冲击
振動與遲擊
진동여충격
JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
20期
18-22
,共5页
无级变速器%模糊控制%冲击度
無級變速器%模糊控製%遲擊度
무급변속기%모호공제%충격도
continuously variable transmission (CVT)%fuzzy control%impulsion
无级变速器起步过程存在较大的冲击,离合器接合压力变化和摩擦片摩擦系数变化是引起起步冲击的主要原因.摩擦系数为不可控因素,控制离合器接合压力可实现对冲击度的抑制.重点研究了起步离合器模糊控制策略对冲击度的抑制效果,建立了基于模糊控制的整车数学模型,完成了平地工况的仿真分析,结果表明模糊控制策略能显著抑制起步时冲击度过大,有较大的应用价值.
無級變速器起步過程存在較大的遲擊,離閤器接閤壓力變化和摩抆片摩抆繫數變化是引起起步遲擊的主要原因.摩抆繫數為不可控因素,控製離閤器接閤壓力可實現對遲擊度的抑製.重點研究瞭起步離閤器模糊控製策略對遲擊度的抑製效果,建立瞭基于模糊控製的整車數學模型,完成瞭平地工況的倣真分析,結果錶明模糊控製策略能顯著抑製起步時遲擊度過大,有較大的應用價值.
무급변속기기보과정존재교대적충격,리합기접합압력변화화마찰편마찰계수변화시인기기보충격적주요원인.마찰계수위불가공인소,공제리합기접합압력가실현대충격도적억제.중점연구료기보리합기모호공제책략대충격도적억제효과,건립료기우모호공제적정차수학모형,완성료평지공황적방진분석,결과표명모호공제책략능현저억제기보시충격도과대,유교대적응용개치.
