武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2013年
5期
1102-1105
,共4页
裴炯%朱汉华%范世东%杨桢毅
裴炯%硃漢華%範世東%楊楨毅
배형%주한화%범세동%양정의
弹流润滑%船舶齿轮%啮合过程%多重网格法
彈流潤滑%船舶齒輪%齧閤過程%多重網格法
탄류윤활%선박치륜%교합과정%다중망격법
EHL%marine gear%meshing process%multi-grid method
以船舶齿轮为对象,研究了其接触与润滑特性问题.应用MATLAB软件采用数值计算方法计算与分析了一个啮合周期中啮合线上的综合曲率半径、载荷与Hertz接触应力的变化情况.采用多重网格算法计算了啮入点、节点与啮出点的稳态线接触弹流动力润滑参数,得出了压力与膜厚的分布情况及变化趋势.研究结果表明:在整个啮合过程中,齿副由双齿啮合区突变到单齿啮合区时瞬间接触压力最大,齿副在啮入区开始与啮出区结束处的油膜压力相对较小；齿轮啮合线上,在齿副啮出口处润滑油膜都存在明显的第二压力峰值.
以船舶齒輪為對象,研究瞭其接觸與潤滑特性問題.應用MATLAB軟件採用數值計算方法計算與分析瞭一箇齧閤週期中齧閤線上的綜閤麯率半徑、載荷與Hertz接觸應力的變化情況.採用多重網格算法計算瞭齧入點、節點與齧齣點的穩態線接觸彈流動力潤滑參數,得齣瞭壓力與膜厚的分佈情況及變化趨勢.研究結果錶明:在整箇齧閤過程中,齒副由雙齒齧閤區突變到單齒齧閤區時瞬間接觸壓力最大,齒副在齧入區開始與齧齣區結束處的油膜壓力相對較小；齒輪齧閤線上,在齒副齧齣口處潤滑油膜都存在明顯的第二壓力峰值.
이선박치륜위대상,연구료기접촉여윤활특성문제.응용MATLAB연건채용수치계산방법계산여분석료일개교합주기중교합선상적종합곡솔반경、재하여Hertz접촉응력적변화정황.채용다중망격산법계산료교입점、절점여교출점적은태선접촉탄류동력윤활삼수,득출료압력여막후적분포정황급변화추세.연구결과표명:재정개교합과정중,치부유쌍치교합구돌변도단치교합구시순간접촉압력최대,치부재교입구개시여교출구결속처적유막압력상대교소；치륜교합선상,재치부교출구처윤활유막도존재명현적제이압력봉치.
