武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2013年
5期
1046-1050
,共5页
交通工程%活动护栏%实车碰撞试验%计算机仿真%有限元分析%安全评价
交通工程%活動護欄%實車踫撞試驗%計算機倣真%有限元分析%安全評價
교통공정%활동호란%실차팽당시험%계산궤방진%유한원분석%안전평개
traffic engineering%moveable barrier%full-scale impact test%computer simulation%finite element analysis%safety evaluation
为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求；小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后均能恢复到正常行驶姿态,小客车车体重心处加速度最大值分别为9.78,8.8和8.1g,小客车驶出角度分别为10.2°,9.8°和10.2°,大客车驶出角度分别为6.8°,4°和0°,护栏最大动态变形分别为1.25,0.807和1.093 m,3种护栏防撞能力分别达到93,93和160kJ.
為確定幾種新型防撞活動護欄安全性能,採用有限元倣真分析和實車足呎踫撞試驗相結閤的技術手段,對幾種新型防撞活動護欄進行踫撞分析.結果錶明,摺疊式活動護欄對小型車輛形成絆阻,不滿足評價標準要求；小客車和大客車踫撞鏈式混凝土、桁架式和鋼管預應力索活動護欄後均能恢複到正常行駛姿態,小客車車體重心處加速度最大值分彆為9.78,8.8和8.1g,小客車駛齣角度分彆為10.2°,9.8°和10.2°,大客車駛齣角度分彆為6.8°,4°和0°,護欄最大動態變形分彆為1.25,0.807和1.093 m,3種護欄防撞能力分彆達到93,93和160kJ.
위학정궤충신형방당활동호란안전성능,채용유한원방진분석화실차족척팽당시험상결합적기술수단,대궤충신형방당활동호란진행팽당분석.결과표명,절첩식활동호란대소형차량형성반조,불만족평개표준요구；소객차화대객차팽당련식혼응토、항가식화강관예응력색활동호란후균능회복도정상행사자태,소객차차체중심처가속도최대치분별위9.78,8.8화8.1g,소객차사출각도분별위10.2°,9.8°화10.2°,대객차사출각도분별위6.8°,4°화0°,호란최대동태변형분별위1.25,0.807화1.093 m,3충호란방당능력분별체도93,93화160kJ.
