江南大学学报（自然科学版）
江南大學學報（自然科學版）
강남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTHERN YANGTZE UNIVERSITY（NATURAL SCIENCE EDITION）
2013年
5期
522-527
,共6页
胡灵龙%王绍楠%孙伟力%王慧
鬍靈龍%王紹楠%孫偉力%王慧
호령룡%왕소남%손위력%왕혜
匝道控制%环境效益%宏观交通流模型%微观排放模型
匝道控製%環境效益%宏觀交通流模型%微觀排放模型
잡도공제%배경효익%굉관교통류모형%미관배방모형
ramp control%environment benefit%traffic flow model%emission model
针对城市机动车尾气污染严重的问题,提出一种考虑环境效益的城市快速路入口匝道协调控制策略.以城市快速路宏观交通流模型为基础,将宏观交通变量转化为微观变量,然后采用微观排放模型计算尾气排放量.在模型预测控制的框架下,综合交通效率和环境效益指标,建立非线性动态优化控制命题,并基于极小值原理进行求解.在多匝道快速路网的仿真结果表明,该策略在兼顾交通通行效率的同时能有效减少机动车尾气CO,HC排放,燃油消耗也显著减少,只有NOx因平均车速的提高略有增加.
針對城市機動車尾氣汙染嚴重的問題,提齣一種攷慮環境效益的城市快速路入口匝道協調控製策略.以城市快速路宏觀交通流模型為基礎,將宏觀交通變量轉化為微觀變量,然後採用微觀排放模型計算尾氣排放量.在模型預測控製的框架下,綜閤交通效率和環境效益指標,建立非線性動態優化控製命題,併基于極小值原理進行求解.在多匝道快速路網的倣真結果錶明,該策略在兼顧交通通行效率的同時能有效減少機動車尾氣CO,HC排放,燃油消耗也顯著減少,隻有NOx因平均車速的提高略有增加.
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