航天器工程
航天器工程
항천기공정
SPACECRAFT ENGINEERING
2013年
5期
21-27
,共7页
马蓉%姚伟%吕晓辰%王超%宋坚%李勇
馬蓉%姚偉%呂曉辰%王超%宋堅%李勇
마용%요위%려효신%왕초%송견%리용
平流层飞艇%B样条曲线%优化设计%气动阻力%EXTREM算法
平流層飛艇%B樣條麯線%優化設計%氣動阻力%EXTREM算法
평류층비정%B양조곡선%우화설계%기동조력%EXTREM산법
stratospheric airship%B-spline curve%optimization design%aerodynamic drag%EXTREM algorithm
为改善飞艇气动性能,提高推进系统的效率,增加飞艇承受有效负载的能力并延长其运行时间,将飞艇艇体气动阻力和艇体表面积两个主要因素引入到平流层飞艇外形优化设计中,建立了复合目标函数,在飞艇体积不变的前提下,采用EXTREM数值优化算法,对平流层飞艇外形基于B样条曲线参数化方法在体积和长度不变的限制条件下,进行了双目标优化设计,优化后,外形的气动阻力减小了7.12％,同时飞艇艇体表面积也减少了1.76％.文章的研究结果实现了减阻和减重的双重目标,证明了该方法是合理可行的,可为平流层飞艇总体设计提供相关参考.
為改善飛艇氣動性能,提高推進繫統的效率,增加飛艇承受有效負載的能力併延長其運行時間,將飛艇艇體氣動阻力和艇體錶麵積兩箇主要因素引入到平流層飛艇外形優化設計中,建立瞭複閤目標函數,在飛艇體積不變的前提下,採用EXTREM數值優化算法,對平流層飛艇外形基于B樣條麯線參數化方法在體積和長度不變的限製條件下,進行瞭雙目標優化設計,優化後,外形的氣動阻力減小瞭7.12％,同時飛艇艇體錶麵積也減少瞭1.76％.文章的研究結果實現瞭減阻和減重的雙重目標,證明瞭該方法是閤理可行的,可為平流層飛艇總體設計提供相關參攷.
위개선비정기동성능,제고추진계통적효솔,증가비정승수유효부재적능력병연장기운행시간,장비정정체기동조력화정체표면적량개주요인소인입도평류층비정외형우화설계중,건립료복합목표함수,재비정체적불변적전제하,채용EXTREM수치우화산법,대평류층비정외형기우B양조곡선삼수화방법재체적화장도불변적한제조건하,진행료쌍목표우화설계,우화후,외형적기동조력감소료7.12％,동시비정정체표면적야감소료1.76％.문장적연구결과실현료감조화감중적쌍중목표,증명료해방법시합리가행적,가위평류층비정총체설계제공상관삼고.
