船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2013年
5期
185-189
,共5页
海底管道%Ramberg-Osgood弹塑性模型%沉降量%数值模拟
海底管道%Ramberg-Osgood彈塑性模型%沉降量%數值模擬
해저관도%Ramberg-Osgood탄소성모형%침강량%수치모의
采用大型的通用有限元软件对管土系统进行分析.采用Ramberg-Osgood弹塑性模型模拟海床土体,采用“接触对”(contact pair)的算法处理管土接触面,数值模拟显示,随着管道水下重力的增大,管道下方土体的塑性区域逐渐扩展,相应的管道沉降量也逐渐增大,并明显高于弹性模型的计算值.通过改变管道参数进行对比计算,结果表明,这些参数对管道的沉降量、摩擦力、极限阻力都有一定程度的影响.
採用大型的通用有限元軟件對管土繫統進行分析.採用Ramberg-Osgood彈塑性模型模擬海床土體,採用“接觸對”(contact pair)的算法處理管土接觸麵,數值模擬顯示,隨著管道水下重力的增大,管道下方土體的塑性區域逐漸擴展,相應的管道沉降量也逐漸增大,併明顯高于彈性模型的計算值.通過改變管道參數進行對比計算,結果錶明,這些參數對管道的沉降量、摩抆力、極限阻力都有一定程度的影響.
채용대형적통용유한원연건대관토계통진행분석.채용Ramberg-Osgood탄소성모형모의해상토체,채용“접촉대”(contact pair)적산법처리관토접촉면,수치모의현시,수착관도수하중력적증대,관도하방토체적소성구역축점확전,상응적관도침강량야축점증대,병명현고우탄성모형적계산치.통과개변관도삼수진행대비계산,결과표명,저사삼수대관도적침강량、마찰력、겁한조력도유일정정도적영향.
