铁道学报
鐵道學報
철도학보
2013年
10期
18-23
,共6页
青藏高原%低气压%旅客列车%计算流体力学
青藏高原%低氣壓%旅客列車%計算流體力學
청장고원%저기압%여객열차%계산류체역학
the Tibetan Plateau%low atmospheric pressure%passenger train%computational fluid dynamics
在简化青藏铁路N917次列车路线的基础上,计算列车车厢在沿线主要站点不同朝向的夏季空调室外综合温度分布;基于RNGk-ε模型,采用计算流体力学软件(CFD),建立25T型客车简化CFD模型,进行低气压高原列车速度场和温度场分布的气流组织预测.结果表明,沿列车纵向相同座位间隔的空间上速度和温度分布类似:在靠近阳面侧壁上部和两个送风口之间靠近走廊地面的局部位置形成较大的涡流,沿着两侧壁和乘客上方有强烈的上升气流;垂直方向上有明显的温度分层现象,靠近车顶和侧壁的区域温度较高而车厢中心和车厢底部的温度较低.对列车经过两个不同海拔为2 832m和4 685m的速度和温度场比较发现,车厢内各个位置的速度变化很小,局部点最大幅度不超过±0.1 m/s;除了靠近阴面侧壁的位置温度略有下降以外,其他座位位置的温度略有上升,而车厢回风口的温度略减,下降幅度不超过0.5℃.
在簡化青藏鐵路N917次列車路線的基礎上,計算列車車廂在沿線主要站點不同朝嚮的夏季空調室外綜閤溫度分佈;基于RNGk-ε模型,採用計算流體力學軟件(CFD),建立25T型客車簡化CFD模型,進行低氣壓高原列車速度場和溫度場分佈的氣流組織預測.結果錶明,沿列車縱嚮相同座位間隔的空間上速度和溫度分佈類似:在靠近暘麵側壁上部和兩箇送風口之間靠近走廊地麵的跼部位置形成較大的渦流,沿著兩側壁和乘客上方有彊烈的上升氣流;垂直方嚮上有明顯的溫度分層現象,靠近車頂和側壁的區域溫度較高而車廂中心和車廂底部的溫度較低.對列車經過兩箇不同海拔為2 832m和4 685m的速度和溫度場比較髮現,車廂內各箇位置的速度變化很小,跼部點最大幅度不超過±0.1 m/s;除瞭靠近陰麵側壁的位置溫度略有下降以外,其他座位位置的溫度略有上升,而車廂迴風口的溫度略減,下降幅度不超過0.5℃.
재간화청장철로N917차열차로선적기출상,계산열차차상재연선주요참점불동조향적하계공조실외종합온도분포;기우RNGk-ε모형,채용계산류체역학연건(CFD),건립25T형객차간화CFD모형,진행저기압고원열차속도장화온도장분포적기류조직예측.결과표명,연열차종향상동좌위간격적공간상속도화온도분포유사:재고근양면측벽상부화량개송풍구지간고근주랑지면적국부위치형성교대적와류,연착량측벽화승객상방유강렬적상승기류;수직방향상유명현적온도분층현상,고근차정화측벽적구역온도교고이차상중심화차상저부적온도교저.대열차경과량개불동해발위2 832m화4 685m적속도화온도장비교발현,차상내각개위치적속도변화흔소,국부점최대폭도불초과±0.1 m/s;제료고근음면측벽적위치온도략유하강이외,기타좌위위치적온도략유상승,이차상회풍구적온도략감,하강폭도불초과0.5℃.
