同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
11期
1717-1720,1750
,共5页
高速动车组%车下环境%空气流场%数值仿真
高速動車組%車下環境%空氣流場%數值倣真
고속동차조%차하배경%공기류장%수치방진
high speed EMU%environment under train%air flow field%numerical simulation
在建立典型高速动车组模型、轨道等环境模型基础上,根据流场有限元知识,将整体仿真模型划分为车头部分、车尾部分、中间车前部及中间车后部.采用对称计算域,选择非结构网格进行网格处理,进而仿真分析300 km·h-1的流场分布规律.结果表明:建立的典型动车组模型总体受力69.4kN,车下部分尤其是转向架附近流场分布各异,湍流形式明显,该部分阻力占总体阻力33.6％,最大正负压力差约8kPa.通过分析比较ICE和TGV-A高速列车相关试验数据,验证了仿真方法与结果的合理性.
在建立典型高速動車組模型、軌道等環境模型基礎上,根據流場有限元知識,將整體倣真模型劃分為車頭部分、車尾部分、中間車前部及中間車後部.採用對稱計算域,選擇非結構網格進行網格處理,進而倣真分析300 km·h-1的流場分佈規律.結果錶明:建立的典型動車組模型總體受力69.4kN,車下部分尤其是轉嚮架附近流場分佈各異,湍流形式明顯,該部分阻力佔總體阻力33.6％,最大正負壓力差約8kPa.通過分析比較ICE和TGV-A高速列車相關試驗數據,驗證瞭倣真方法與結果的閤理性.
재건립전형고속동차조모형、궤도등배경모형기출상,근거류장유한원지식,장정체방진모형화분위차두부분、차미부분、중간차전부급중간차후부.채용대칭계산역,선택비결구망격진행망격처리,진이방진분석300 km·h-1적류장분포규률.결과표명:건립적전형동차조모형총체수력69.4kN,차하부분우기시전향가부근류장분포각이,단류형식명현,해부분조력점총체조력33.6％,최대정부압력차약8kPa.통과분석비교ICE화TGV-A고속열차상관시험수거,험증료방진방법여결과적합이성.
