城市建设理论研究
城市建設理論研究
성시건설이론연구
2014年
10期
,共1页
西安地铁一号线一期工程长-浐区间均为盾构法隧道，左、右各长980m。其中，于里程YDK28+673～YDK28+825段，盾构穿越浐河，河床跨度152m，浐河最低冲刷线距离结构顶板9.5m，设计坡度为-2‰，平曲线半径为400m，穿越浐河河道的环数为左线60～160环（右线60～161环），其中盾构穿越浐河河道的环数为左线116～140环（右线116～135环）。
西安地鐵一號線一期工程長-浐區間均為盾構法隧道，左、右各長980m。其中，于裏程YDK28+673～YDK28+825段，盾構穿越浐河，河床跨度152m，浐河最低遲刷線距離結構頂闆9.5m，設計坡度為-2‰，平麯線半徑為400m，穿越浐河河道的環數為左線60～160環（右線60～161環），其中盾構穿越浐河河道的環數為左線116～140環（右線116～135環）。
서안지철일호선일기공정장-산구간균위순구법수도，좌、우각장980m。기중，우리정YDK28+673～YDK28+825단，순구천월산하，하상과도152m，산하최저충쇄선거리결구정판9.5m，설계파도위-2‰，평곡선반경위400m，천월산하하도적배수위좌선60～160배（우선60～161배），기중순구천월산하하도적배수위좌선116～140배（우선116～135배）。
