铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
5期
12-17
,共6页
徐浩%王平%陈嵘%段翔远
徐浩%王平%陳嶸%段翔遠
서호%왕평%진영%단상원
轨道不平顺%超高%高速列车%动态偏移量
軌道不平順%超高%高速列車%動態偏移量
궤도불평순%초고%고속열차%동태편이량
track irregularity%superelevation%high-speed train%dynamic offset
为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆-线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响.结果表明:轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏移量,在直线线路上车辆横向动态偏移量随列车速度的增大而增大;当列车速度为350 km/h时,动态偏移量增大到22.7 mm;在曲线半径为300 m的线路上,轨道不平顺使动态偏移量分别增大了10.1 mm;对于相同的小半径曲线线路,列车通过速度越大,车辆横向动态偏移量越小,但会加剧欠超高.列车通过速度过低,车辆存在倾覆的危险;建议确定车辆动态限界时应考虑轨道不平顺、曲线线路超高以及列车通过速度的影响.
為研究不同線路條件對車輛橫嚮動態偏移量的影響,從而為高速鐵路限界的擬定提供理論依據,利用SIMPACK軟件建立車輛-線路耦閤模型,研究軌道不平順、麯線超高對車輛最大橫嚮動態偏移量的影響.結果錶明:軌道不平順會增大車輛的橫嚮動態偏移量,在直線線路上車輛橫嚮動態偏移量隨列車速度的增大而增大;噹列車速度為350 km/h時,動態偏移量增大到22.7 mm;在麯線半徑為300 m的線路上,軌道不平順使動態偏移量分彆增大瞭10.1 mm;對于相同的小半徑麯線線路,列車通過速度越大,車輛橫嚮動態偏移量越小,但會加劇欠超高.列車通過速度過低,車輛存在傾覆的危險;建議確定車輛動態限界時應攷慮軌道不平順、麯線線路超高以及列車通過速度的影響.
위연구불동선로조건대차량횡향동태편이량적영향,종이위고속철로한계적의정제공이론의거,이용SIMPACK연건건립차량-선로우합모형,연구궤도불평순、곡선초고대차량최대횡향동태편이량적영향.결과표명:궤도불평순회증대차량적횡향동태편이량,재직선선로상차량횡향동태편이량수열차속도적증대이증대;당열차속도위350 km/h시,동태편이량증대도22.7 mm;재곡선반경위300 m적선로상,궤도불평순사동태편이량분별증대료10.1 mm;대우상동적소반경곡선선로,열차통과속도월대,차량횡향동태편이량월소,단회가극흠초고.열차통과속도과저,차량존재경복적위험;건의학정차량동태한계시응고필궤도불평순、곡선선로초고이급열차통과속도적영향.
