大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
6期
14-15
,共2页
王尧%刘岩%杨冰%钟志方
王堯%劉巖%楊冰%鐘誌方
왕요%류암%양빙%종지방
城市%道路交通%噪声%测试
城市%道路交通%譟聲%測試
성시%도로교통%조성%측시
city%road traffic%noise%test
采用噪声与振动测试分析系统,进行城市主要道路交通噪声测试及分析,通过测试分析得知,平直路段道路两侧交通噪声的等效声压级在同一时段相差不大,道路噪声在1 600 Hz内达到峰值67.1 dB(A).交叉路口噪声在3 150 Hz达到峰值67.2dB(A),在2500～5 000 Hz范围内易出现阶段性峰值.同一路段中,上坡路段的噪声值普遍高于下坡路段噪声值.坡路上测点噪声值在1 250 Hz以下呈阶段式上升,在1 250 Hz出现峰值,即上坡路段噪声峰值为66.8 dB(A),下坡路段噪声峰值为59.5 dB(A),在2500～5 000 Hz范围内波动较大,易出现阶段性噪声峰值.在315 Hz以下,隧道入口处噪声值普遍高于隧道出口处.隧道入口处噪声在1 250 Hz达到峰值66.8 dB(A),隧道出口处噪声在1 000 Hz达到峰值71.1 dB(A).
採用譟聲與振動測試分析繫統,進行城市主要道路交通譟聲測試及分析,通過測試分析得知,平直路段道路兩側交通譟聲的等效聲壓級在同一時段相差不大,道路譟聲在1 600 Hz內達到峰值67.1 dB(A).交扠路口譟聲在3 150 Hz達到峰值67.2dB(A),在2500～5 000 Hz範圍內易齣現階段性峰值.同一路段中,上坡路段的譟聲值普遍高于下坡路段譟聲值.坡路上測點譟聲值在1 250 Hz以下呈階段式上升,在1 250 Hz齣現峰值,即上坡路段譟聲峰值為66.8 dB(A),下坡路段譟聲峰值為59.5 dB(A),在2500～5 000 Hz範圍內波動較大,易齣現階段性譟聲峰值.在315 Hz以下,隧道入口處譟聲值普遍高于隧道齣口處.隧道入口處譟聲在1 250 Hz達到峰值66.8 dB(A),隧道齣口處譟聲在1 000 Hz達到峰值71.1 dB(A).
채용조성여진동측시분석계통,진행성시주요도로교통조성측시급분석,통과측시분석득지,평직로단도로량측교통조성적등효성압급재동일시단상차불대,도로조성재1 600 Hz내체도봉치67.1 dB(A).교차로구조성재3 150 Hz체도봉치67.2dB(A),재2500～5 000 Hz범위내역출현계단성봉치.동일로단중,상파로단적조성치보편고우하파로단조성치.파로상측점조성치재1 250 Hz이하정계단식상승,재1 250 Hz출현봉치,즉상파로단조성봉치위66.8 dB(A),하파로단조성봉치위59.5 dB(A),재2500～5 000 Hz범위내파동교대,역출현계단성조성봉치.재315 Hz이하,수도입구처조성치보편고우수도출구처.수도입구처조성재1 250 Hz체도봉치66.8 dB(A),수도출구처조성재1 000 Hz체도봉치71.1 dB(A).
