航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2013年
6期
6-12
,共7页
胡骏%赵运生%丁宁%赖安卿
鬍駿%趙運生%丁寧%賴安卿
호준%조운생%정저%뢰안경
大涵道比涡扇发动机%进气畸变%稳定性%数值模拟
大涵道比渦扇髮動機%進氣畸變%穩定性%數值模擬
대함도비와선발동궤%진기기변%은정성%수치모의
基于平行压气机原理,建立了进气畸变对大涵道比涡扇发动机稳定性影响的理论模型和计算分析方法,评估了总压畸变和总温畸变对某型大涵道比涡扇发动机稳定性的影响,获取了发动机的临界畸变指数和首发失稳级组.结果表明:总压畸变在风扇中衰减幅度最大,发动机在高转速下运行达到临界总压畸变值时,风扇率先失稳,在低转速下运行时为增压级率先失稳;总温畸变在高压压气机中衰减幅度最大,发动机在高转速运行达到临界总温畸变值时,高压压气机率先失稳,在低转速运行时为增压级率先失稳.
基于平行壓氣機原理,建立瞭進氣畸變對大涵道比渦扇髮動機穩定性影響的理論模型和計算分析方法,評估瞭總壓畸變和總溫畸變對某型大涵道比渦扇髮動機穩定性的影響,穫取瞭髮動機的臨界畸變指數和首髮失穩級組.結果錶明:總壓畸變在風扇中衰減幅度最大,髮動機在高轉速下運行達到臨界總壓畸變值時,風扇率先失穩,在低轉速下運行時為增壓級率先失穩;總溫畸變在高壓壓氣機中衰減幅度最大,髮動機在高轉速運行達到臨界總溫畸變值時,高壓壓氣機率先失穩,在低轉速運行時為增壓級率先失穩.
기우평행압기궤원리,건립료진기기변대대함도비와선발동궤은정성영향적이론모형화계산분석방법,평고료총압기변화총온기변대모형대함도비와선발동궤은정성적영향,획취료발동궤적림계기변지수화수발실은급조.결과표명:총압기변재풍선중쇠감폭도최대,발동궤재고전속하운행체도림계총압기변치시,풍선솔선실은,재저전속하운행시위증압급솔선실은;총온기변재고압압기궤중쇠감폭도최대,발동궤재고전속운행체도림계총온기변치시,고압압기궤솔선실은,재저전속운행시위증압급솔선실은.
