公路
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공로
HIGHWAY
2013年
12期
224-229
,共6页
冯忠居%朱登远%彭小兵%丁志峰%熊山铭%贾彦武
馮忠居%硃登遠%彭小兵%丁誌峰%熊山銘%賈彥武
풍충거%주등원%팽소병%정지봉%웅산명%가언무
隧道工程%泥岩%数值模拟%围岩应力及变形%环形开挖%预留核心土%施工技术
隧道工程%泥巖%數值模擬%圍巖應力及變形%環形開挖%預留覈心土%施工技術
수도공정%니암%수치모의%위암응력급변형%배형개알%예류핵심토%시공기술
tunnel engineering%mudstone%numerical simulation%stress and deformation of surrounding rock%ring excavation leave core soil method%construction technology
结合梁家山公路隧道工程实际,利用有限元分析软件,建立了泥岩隧道的三维空间模型,计算分析了不同施工工序下隧道围岩应力分布、特征点的沉降变形量及其水平收敛规律,研究分析了隧道环形开挖预留核心土法对泥岩隧道的围岩应力分布、沉降变形及其水平收敛规律的影响.计算成果表明,围岩应力发生显著变化的位置主要出现在隧道开挖面附近距洞壁1～3 m范围内,最大累计沉降量出现在隧道拱顶,其量值达35.9 mm,最小累计沉降量出现在相对稳定的拱底,其量值为1.7 mm.随着隧道施工的进行,水平收敛曲线整体上呈减小趋势,隧道围岩应力变化及其沉降变形基本稳定.
結閤樑傢山公路隧道工程實際,利用有限元分析軟件,建立瞭泥巖隧道的三維空間模型,計算分析瞭不同施工工序下隧道圍巖應力分佈、特徵點的沉降變形量及其水平收斂規律,研究分析瞭隧道環形開挖預留覈心土法對泥巖隧道的圍巖應力分佈、沉降變形及其水平收斂規律的影響.計算成果錶明,圍巖應力髮生顯著變化的位置主要齣現在隧道開挖麵附近距洞壁1～3 m範圍內,最大纍計沉降量齣現在隧道拱頂,其量值達35.9 mm,最小纍計沉降量齣現在相對穩定的拱底,其量值為1.7 mm.隨著隧道施工的進行,水平收斂麯線整體上呈減小趨勢,隧道圍巖應力變化及其沉降變形基本穩定.
결합량가산공로수도공정실제,이용유한원분석연건,건립료니암수도적삼유공간모형,계산분석료불동시공공서하수도위암응력분포、특정점적침강변형량급기수평수렴규률,연구분석료수도배형개알예류핵심토법대니암수도적위암응력분포、침강변형급기수평수렴규률적영향.계산성과표명,위암응력발생현저변화적위치주요출현재수도개알면부근거동벽1～3 m범위내,최대루계침강량출현재수도공정,기량치체35.9 mm,최소루계침강량출현재상대은정적공저,기량치위1.7 mm.수착수도시공적진행,수평수렴곡선정체상정감소추세,수도위암응력변화급기침강변형기본은정.
