航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
3期
795-806
,共12页
尹嘉男%胡明华%张洪海%马园园
尹嘉男%鬍明華%張洪海%馬園園
윤가남%호명화%장홍해%마완완
空中交通管制%跑道运行模式%多目标优化%机场容流均衡%容量损失系数
空中交通管製%跑道運行模式%多目標優化%機場容流均衡%容量損失繫數
공중교통관제%포도운행모식%다목표우화%궤장용류균형%용량손실계수
air traffic control%operating mode of runway%multi-objective optimization%airport demand-capacity balancing%capacity loss coefficient
繁忙机场飞行区运行能力低下导致空中交通拥堵及航班延误现象频发,机场系统亟需扩容增效与排堵保畅.为有效平衡机场容流供需,研究了多跑道协同运行模式优化方法.综合考虑机场布局、交通流特性、气象条件等因素,提出了多跑道协同运行模式分类方法;基于跑道容量包络线理论,通过引入容量损失系数客观反映模式切换特点,建立了多跑道协同运行模式优化模型;结合多目标优化及遗传算法基本理论,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA),对模型进行了准确求解.仿真实验表明,模型可对多跑道协同运行模式进行优化配置,有效实现机场容量与流量之间的均衡.与单一固定模式相比,多元组合模式优化效果显著,其中航班延误成本减少了38.1％,航班调整数量减少了46.4％,所提方法可显著提升多跑道协同运行能力,有效提高航班正常性.
繁忙機場飛行區運行能力低下導緻空中交通擁堵及航班延誤現象頻髮,機場繫統亟需擴容增效與排堵保暢.為有效平衡機場容流供需,研究瞭多跑道協同運行模式優化方法.綜閤攷慮機場佈跼、交通流特性、氣象條件等因素,提齣瞭多跑道協同運行模式分類方法;基于跑道容量包絡線理論,通過引入容量損失繫數客觀反映模式切換特點,建立瞭多跑道協同運行模式優化模型;結閤多目標優化及遺傳算法基本理論,設計瞭帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA),對模型進行瞭準確求解.倣真實驗錶明,模型可對多跑道協同運行模式進行優化配置,有效實現機場容量與流量之間的均衡.與單一固定模式相比,多元組閤模式優化效果顯著,其中航班延誤成本減少瞭38.1％,航班調整數量減少瞭46.4％,所提方法可顯著提升多跑道協同運行能力,有效提高航班正常性.
번망궤장비행구운행능력저하도치공중교통옹도급항반연오현상빈발,궤장계통극수확용증효여배도보창.위유효평형궤장용류공수,연구료다포도협동운행모식우화방법.종합고필궤장포국、교통류특성、기상조건등인소,제출료다포도협동운행모식분류방법;기우포도용량포락선이론,통과인입용량손실계수객관반영모식절환특점,건립료다포도협동운행모식우화모형;결합다목표우화급유전산법기본이론,설계료대정영책략적비지배배서유전산법(NSGA),대모형진행료준학구해.방진실험표명,모형가대다포도협동운행모식진행우화배치,유효실현궤장용량여류량지간적균형.여단일고정모식상비,다원조합모식우화효과현저,기중항반연오성본감소료38.1％,항반조정수량감소료46.4％,소제방법가현저제승다포도협동운행능력,유효제고항반정상성.
